豪华越野市场又一实力搅局者，捷途纵横首款车型三季度上市

近两年国内豪华越野市场变得热闹起来，先后出现了比亚迪方程豹、长城坦克等新品牌，与此同时还有奔驰、路虎等老品牌。1月22日，奇瑞子品牌捷途汽车发布了新的产品序列“捷途纵横”，定位豪华电混越野品牌，正式向比亚迪方程豹、长城坦克、奔驰、路虎等宣战。

在发布会上，捷途纵横带来了G700、F700、G900三款首搭纵横架构的全新产品。奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表率“站在全球大舞台上的捷途，不仅‘向前跑’的速度可以再快一点，步伐再大一点，‘品牌向上’的格局也要再大一些，梦想再野一点——捷途纵横就是要成为世界豪华越野市场的新豪横。”

技术上，捷途纵横将依托“纵横架构”两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大先进越野技术，来打造具备两栖能力的越野车型。“纵横架构”的核心技术就是鲲鹏超能混动CDM-O系统，由热效率高达45.5%的混动专用2.0TD发动机、全球首款纵置前驱2档DHT以及电机组成。

另外一套纵横两栖黄金增程CEM-O系统配备了800V航行推进器，可以实现水陆两栖行驶，同时配合四个矢量电机，可以实现18000N·m的轮端扭矩，动力性能出类拔萃。捷途纵横全系都将标配800V高压快充电池，其中“双层神行电池”和“双层麒麟电池”在放电倍率、功率、充电倍率三大核心指标上都有不错的表现，6-10分钟可以从20%充电至80%，让电车也能拥有油车一般的补能效率。电池还采用1300MPA热成型钢防护，拥有IP68级别的防水性能，上山下河无所畏惧。

捷途纵横的另一大亮点就是底盘系统，可实现1500mm调节行程与最大350mm离地间隙，大大提升了通过性。其他像四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术，也为捷途纵横提供了强大的技术保障。针对野外无信号和高原低含氧的痛点，捷途纵横推出了纵横苍穹互联技术与纵横舒压智能氧舱，走到哪里都不失联，走到哪里都能自由呼吸。

作为捷途纵横的首款车型，纵横G700将搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，采用非承载式车身和2.0TD发动机+三电机架构的电四驱，配备前中后三把锁，官方表示其满油满电续航将达到1400km。长宽高分别为5403/2025/1936mm，轴距3100mm，还将搭载纵横乾崑智驾，将于今年第三季度与广大消费者见面。

皮卡车型纵横F700配备智能全地形模式，可以轻松应对复杂路况，还具备3.5吨的拖挂能力；还有目前来看是旗舰车型的纵横G900，搭载纵横两栖黄金增程CEM-O系统，既可水上航行还可在窄小空间实现原地调头，真正实现“穿山越海”的全场景能力。此外，纵横G700还将参加2025年中国环塔拉力赛。

写在最后：捷途纵横的发布，标志着奇瑞集团正式进入了硬派越野市场，将与比亚迪方程豹、长城坦克形成三足鼎立的局面。2024年奇瑞集团可以说成绩斐然，全年累计销量达到260.39万辆，同比增长38.4%，创造历史新高；其中新能源汽车销量达到583569辆，同比暴增232.7%，增速位居主流车企首位。捷途纵横上市之后，将补齐奇瑞的产品阵容，给奇瑞的销量增长提供新的动能。