3年8折置换，福特纵横“人为抬价”提升保值率

25年伊始，在大家忙着各种规划新年新发展的时候，福特纵横放出一剂猛药。针对旗下新上市的全新领睿插电混动SUV、全新领裕插电混动SUV两款车型，推出了全新置换政策，即“3年至高8折置换保值回购”。

福特纵横推出该政策的目的很明确，就是为了解决市场上普遍存在的新能源二手车不保值的问题。

根据中国汽车流通协会发布的12月相关数据，插电混动车型以及纯电动车型整体三年的保值率都在45%左右徘徊，甚至部分车型还能跌破30%，正应了那句话“买车的那一刻就在赔钱”。

与新能源车型不同，燃油车型三年保值率则可以稳定在52%，而这也成为了制约新能源汽车消费的关键原因之一。

回归新能源汽车的保值率，其实影响其二手保值率的原因有很多，其中电池衰减、技术更新较快等是影响最大的且最为直观的因素，此外，品牌力、品牌相关服务、车辆使用情况也不同程度影响着二手车保值率。

基于此，福特纵横为旗下两款新车提供了相关置换保值回购政策，在政策的扶持下，领裕、领睿插电混动SUV的整体三年保值率可以高达80%，遥遥领先于行业平均水平。

作为参考，像是保时捷、奔驰这样的豪华品牌，以及比亚迪、特斯拉这样的头部品牌都不及其战绩。

说回福特纵横的回购政策，官方把回购标准写得很清楚，消费者在购车后的24-36个月内，可以申请回福特纵横品牌置换新车，回购价格最高可达原购车发票价的80%。

大家可别小瞧这个回购政策，目前在行业内敢承诺3年至高8折置换保值回购的品牌可真不算多，目前已知的也就是福特纵横、凯迪拉克、上汽大众和荣威，几乎全都是出身大厂的品牌。这也恰恰说明，这样的回购政策对企业财力和体系力都是不小的挑战。

而且，大概率这两款车型还能叠加“国补”以及福特纵横的其他置换补贴政策，如此折算，用车成本或能降至更低。

与市面上其他车企提出的长周期电池质保或者电池租赁方案相比，福特纵横的置换回购政策显然更简便，消费者不需要费尽心思去提高车辆残值，直接交给官方就能一步到位。

福特纵横针对这两款新车所推出的这项政策，给全行业提供了全新的思路，与其去用花里胡哨的保值政策吸睛，不如实打实的去打消消费者的担忧，积极推动行业的健康发展，这或许才是行业竞争的最好形态，也是新能源市场必然的发展趋势。