小米：因软件策略问题，召回超3万辆小米SU7标准版车型

在经过了两个多月时间的反复验证后，小米终于还是决定对小米SU7进行召回了。

这次召回的是部分小米SU7标准版车型，生产日期从2024年2月6日到2024年11月26日期间，共计车辆30931辆。

针对召回的原因，小米汽车官方表示：部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。

简单理解就是，部分小米SU7标准版的智能泊车辅助功能是存在有一定安全隐患的。

不过，此次召回车主并不用把车给开到小米的售后维修门店，而是只需等待车辆进行免费远程OTA升级即可完成。

对于车主们而言，这确实省去了亲自跑一趟售后的麻烦，同时小米官方也会以短信、手机APP等方式对车主进行相关信息的通知。

有意思的是，原本只是简单通过OTA软件升级就能够解决的事，却在小米官方主动发布的疑问解答中，悄然变了味。

原因是，小米官方在召回声名中着重强调，这次是主动召回。而言外之意似乎也就是在说，我本可以不召回，但因为小米汽车永远把用户安全作为第一原则，所以我们才主动进行了召回。以下是具体的官方原文：

看完这段话，我不知道屏幕前的各位网友们此刻心里面是何感受，但反正给我的感觉是，小米把召回都能说成负责任的大厂形象去进行营销，这多少是有点过了的。

简单反问几句：如果真负责，小米难道不应该把风险给控制好再出厂吗？发现车辆有问题的时候，又有没有最先提前告知给用户呢？

在这里，我们并不是要对小米汽车此番召回提出质疑，而是有点反感小米连召回都要把自己给包装成是一个负责任大厂形象的这种做法。

毕竟，近段时间宣布旗下车辆召回的车企并不止有小米，那隔壁的上汽大众、华晨宝马、特斯拉、东风本田、广汽本田、悦达起亚等等一众车企，怎么就没有在召回事件上趁机包装和宣传自己一把呢？

所以说，小米有时候“招黑”，还真不是没有原因的~

对此，你们怎么看？（文/优视汽车 大卓 ）

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