你知道国外的硬派越野车保值程度恐怖成什么样了吗？
记得有一次陪朋友去看一辆二手的硬派越野车，让我没想到的是，有一款没有跑过沙的丰田普拉多，开始是2019年4月份上牌的。当时我们去看这辆车时表显里程在5万多公里（但实际上肯定不止），两年多时间这款新车的成交价居然在44万左右，但问题在于当时新车的指导价也是48万，行驶了接近三年，5万多公里的行程，保值程度居然超过了90%，这就是十足的产品力。
如果一台普通的轿车或者SUV，三年左右基本上保值程度超过55%，已经是非常不错的保值性了，可见那些日系越野车的保值程度确实非常高。
严格意义上来说，2022年中国的电动汽车行业才刚刚起步，由于电池成本比较高昂，所以2022年也是中国电动汽车价格最高的年份。一位朋友当年购买了一辆小鹏P7，没想到行驶半年后P7居然涨价了，以现在的眼光来看，绝对是非常不可思议的。
但现在的电动汽车真的是又便宜又好开！一大批硬派越野车推向了市场，比如坦克系列，比亚迪的腾势以及仰望系列，方程豹系列都有着不错的越野车型，并且这类新车也真的是能够越野，而且价格还更加便宜。近期我们几位朋友想购买一辆日系越野车，当打开汽车网站却发现很多硬派越野车的价格真的是崩了，以日产途乐举例。
当初的售价超过了80万，但从2017年开始至今，9年左右的时间也就是在26万左右，并且还是5.6L的大排量，毫不夸张地说，硬派越野车的价格体系已经崩了。当初被号称“沙漠王子”的日产途乐，绝对是非常具有高性价比，高保值性的，但现在不行了。
此外，去年9月份正式交付的一汽丰田普拉多原以为这款新车的价格体系很稳，销量很出色，将会是丰田一张真正的王牌，但没想到现在的月销都难以维持2000辆，并且终端已经有了1-2万的现金优惠。更关键的是，有现车还有各种政策福利赠送。用网友的话来说，丰田何时受过这种窝囊气？
现在的智能驾驶，电机，动力电池，智能座舱已经快速改变了现有汽车市场的格局。很明显，这类老牌越野车型在新时代产物的冲击下已经溃不成军，畸形的高保值性也该退热了。
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