25万预算选纯电中型SUV，特斯拉焕新Model Y还是阿维塔07？

当你手握25万左右的预算，准备买一辆纯电中型SUV的时候，该选即将开始交付的特斯拉焕新Model Y还是阿维塔07的纯电版？本期我就结合我对两款车的体验以及配置水准来分析一下这个问题。

我们分别选择指导价26.35万的焕新Model Y后轮驱动首发版和指导价24.99万的阿维塔07 Max后驱纯电版作为配置的参考。

焕新Model Y设计更出彩，阿维塔07配置更高

设计的美观度我们就不聊了，这里只说一下二者的外观设计在使用层面的区别。整体设计方面，焕新Model Y的风阻系数为0.22Cd，阿维塔07的风阻系数为0.259Cd。

二者都采用了半弹出式的隐藏式门把手，不同的是阿维塔07为电动弹出，而焕新Model Y为手动按压。

内饰设计部分，焕新Model Y保持了简约的风格，中控台上只有一块大屏，没有液晶仪表，也没有HUD，甚至取消了换挡机构，采用了屏幕换挡。阿维塔07的内饰有很强的科技感，除了鸿蒙车机的中控大屏，还有一个长条形的远端屏。

空间方面，二者的区别很明显。从尺寸来看，阿维塔07略大，它的长宽高分别为4825*1980*1620mm，轴距为2940mm，而焕新Model Y的长宽高分别为4797*1920*1624mm，轴距为2890mm，但因为车身布局的原因，焕新Model Y的车内空间比阿维塔07略大。乘坐空间方面，两车都采用2+3布局的5座，焕新Model Y的第二排腿部空间比阿维塔07略大。

后备箱空间方面，焕新Model Y在后排座椅放倒之后可以拓展到2138L，而阿维塔07最大只能拓展到1415L。因为车内空间布局的不同，两车拓展成床车的方式也不同。焕新Model Y采用的是直接放到后排，与后备箱衔接形成一张车内的大床，而阿维塔07采用的是将前排座椅向后放倒，与后排坐垫衔接形成一张车内的大床。

另外，作为后驱的纯电车型，二者都提供了前备箱，焕新Model Y的前备箱容积为117L，阿维塔07的前备箱容积为90L。

从静态来看，焕新Model Y虽然没有花哨的配置，但整体的空间布局更加合理，装载能力更强。阿维塔07则恰恰相反，虽然整体的空间实用性表现一般，但提供了更加丰富的舒适配置，用车的体验感更好。

焕新Model Y能耗更低，阿维塔07电池容量更大

动力方面，两车都搭载了后置单电机。焕新Model Y的电机参数为最大马力299匹，最大扭矩440牛·米，5.9秒破百，最高车速201km/h；阿维塔07的电机参数为最大马力343匹，最大扭矩365牛·米，6.3秒破百，最高车速200km/h。虽然有一些差距，但是在日常用车时，体验不算明显。

底盘方面，两车都采用了前双叉臂后多连杆的悬架结构，但调校的风格有明显的差异。阿维塔07注重舒适，很适合作为家庭用车；焕新Model Y也是在老款的基础上向舒适进行了调整，调整之后的整体操控表现依然强于阿维塔07。

不过在能耗和续航方面，二者的差距就很大了。焕新Model Y的电池容量为62.5kWh，百公里的电耗为11.9kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程为593km；阿维塔07的电池容量为82.16kWh，百公里的电耗为14.5kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程为650km。阿维塔07虽然能耗更高，但得益于更大的电池，它的续航里程超过了焕新Model Y。

在快充方面，焕新Model Y依然采用400V的快充平台，其最大的快充功率为170kW，从20%电量到80%电量的快充时间为1个小时。阿维塔07则采用800V的高压快充平台，其从30%电量到80%电量的快充时间为10分钟，充电倍率达到了4.5C。另外，阿维塔07原生就支持3.3kW的外放电，焕新Model Y虽然也能够通过拓展配件实现外放电，但原生并未提供该功能，在使用时存在安全风险。

从日常用车的角度来看，阿维塔07的用车成本会更高，因为它的能耗更高，但用车便利度也更有优势，因为它的纯电续航里程更长且快充的速度更快。焕新Model Y若使用家充，那么用车成本会特别低，但若使用特斯拉超充，因为电费相对较高，其用车成本也未见得会很低。

焕新Model Y智驾尚未开通，阿维塔07智驾已经很好用

在智驾方面，阿维塔07搭载的是华为乾崑智驾的单激光雷达版，拥有1颗192线的华为激光雷达，另外还有11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，智驾的软件版本为ADS3.0，目前已经支持高速NOA和城市NOA，以及很好用的自动泊车功能。

焕新Model Y搭载的则是纯视觉方案，相比老款，其增加了一颗车头下方的盲区摄像头，智能驾驶的感知硬件为8颗摄像头，其智能驾驶更强调算法。不过由于其FSD尚未在国内开通，因此其具体的表现如何，还不得而知。

总结一下

以上焕新Model Y和阿维塔07的对比，基本上就是特斯拉和国产新能源的对比，二者的特征非常明显，特斯拉的优势在于底层技术，包括的车身的设计，底盘的调校，能耗的水平，而国产新能源的优势在于堆料，车身设计不够好，那就把车身尺寸拉大，底盘调校不够好，那就给底盘堆料，能耗的水平不够，那就增大电池。再加上国产新能源在成本方面的优势，在完成一系列的堆料之后，其售价依然能够保持低于特斯拉，也就形成了竞争上的优势。不过，在智驾方面，必须要承认的是，更舍得堆料的国产新能源的实际表现确实强于执着于纯视觉方案的特斯拉。

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