已经记不清看过多少人描述过关于“海上丝绸之路”的感受，每次目睹这样的游记，笔者心里总会有一丝丝触碰，总想去走一走，虽从小海边长大，也懂得海的广袤无垠，但对于海丝路线上让人刻骨铭心的人文色彩、源远流长的文化遗迹还是充满了想象，恰巧这次有机会受一汽马自达之邀来了一场“秘境探索”重走丝绸之路的试驾之旅。

原本心里很是激动，可看了路线后却是心生顾虑，高速、低速、非铺装路面等等各种非常规的路线，用1450公里的征途细致品位这么一款产品自然是难得的机会，然而马自达CX-4毕竟是轿跑式城市型SUV，这次却要来一次高难度的挑战，不免让人心生焦虑。

不过既来之，则安之，究竟会出现什么样的情况，下面我们来期待新款一汽马自达CX-4的实际表现吧！

这是一汽马自达CX-4自2016年首次登陆中国以来的第3次改款，同时也是这代车型的中期改款，关于改款后的变化，可以说是全方位的，不仅仅外观内饰采用新一代家族设计，在在看不见的地方，它下了更大的功夫。

比如更新了新一代创驰蓝天车辆构造技术，包括在车身、悬架、轮胎以及人工学座椅都做了不同程度的革新，因此它的NVH更好了，又增加了GVC Plus加速度矢量控制技术，在驾控上更近一步。

再者就是降低了入门版的价格，2.0L的车型起步价仅需13.98万，2.5L的起步价更是做到了18万以内，对很多马粉来说，这是重大利好。

我们本次驾驶是2.0L的低配车型，选择原因在于它是走量的车款，更能实际体验CX-4最基础的那一面。

如今一汽马自达的“秘籍探索”已经进行到第四季，而关于本次路线选择海上丝绸之路的原因在于前三季都是一些偏西北地区，有高原、有草原，也有无人区，风景虽美，但人文古韵少了些，所以此次选择“海丝”沿途的宁波慈城、泽雅造纸、泰顺廊桥、德化白瓷等都是历史上有名的文化古迹。

我想不止是我，屏幕前的你在看完此次游记后也会想要去走走、看看！

所以，走起吧！

后备厢放入四个人的行李和一箱水

此次试驾的起点浙江舟山市，舟山是个港口城市，全世界吞吐量最大的10个港口，有7个在中国，其中位于顶端的浙江舟山港吞吐量2018年达到7亿吨。

但对于第一次来的朋友来说，这里更像个度假城市，有山有海，道路很干净，车并不多，但环境和空气非常棒，特别是大青山，对于喜欢自驾的朋友是个不错的选择。

10来公里的大青山环岛路，半个小时的路程，看蜿蜒的山路扶摇而上，听着崔健的《新长征路上的摇滚》，行驶在这样的道路上，听着舒缓的音乐，打开车窗，吹着迎面的海风，从四周迸发出来那低频厚实、层次分明的声音无疑让笔者深深地沉醉在这样美妙的音乐美景中。

周末里，驾驶CX-4在这劈弯肯定是个相当惬意的选择，虽然它有接近200mm的离地间隙，但你坐在驾驶位劈弯的时候，重心真的很低，跟普通的轿车并没有任何区别。

劈弯强调动力匹配，而CX-4于D档模式下，6AT则是一如既往地平顺，就算158匹马力拉动1.5吨的车身和车上四位成年人也相当够用，最重要是其车身姿态就像自由驰骋的野马一样，很轻灵。

精准的转向系统和扎实的运动底盘确实为CX-4带来堪比运动轿车的操控乐趣，当然作为马粉，在预算充足的情况下，我更推荐更高的动力2.5L车型，开起来更爽快，毫无疑问，在上下起伏的蜿蜒山路中，马自达CX-4的表现是值得肯定的。

下一站：宁波慈城

从大青山出来，距离慈城有100公里左右，路程不长，但风景不减，期间有数座跨海大桥，其中以舟山跨海大桥最为壮观，这座09年建成，长达48.16公里，是世界规模最大的岛陆联络工程，行进间，真的感受到祖国强大了，这些年类似的大桥遍布祖国大江南北。

接近两个小时的行程，我们来到了宁波慈城，来这的原因与海上丝绸之路有千丝万缕的联系，因为慈城的前身是重要的大码头，而且它是江南地区保存最完整的千年古县城，也是唯一留下唐代格局古城。

在海上丝绸之路最繁华的唐朝时期，当时中央政府在此设立市舶使，管理海上丝绸之路，而当时的明州（宁波），是中国东南沿海的重要港口与海上丝绸之路的重要枢纽，是带动周边区域成为海洋贸易商品的主要产权之一。

而不同于凤凰古城，这里并未被商业化渲染，也没有过多的宣传推广，相当原滋原味，慈城古镇与普通居民楼仅有一路之隔，没有太多的界限，就算CX-4走在古道上，也十分的和谐，与熙来熙往的人流融合在一起，也许这就是“秘境”的意义所在吧。

下一站：泽雅造纸

在宁波停留一晚后，第二天前往温州，其中泽雅造纸这路途中一定要去感受的地方，350公里接近5个小时的行程，有国道、高速、山路，路况极其丰富的一天，当然也极其考验乘客们屁股的承受能力，这时一辆开起来不累，坐起来不晕的车子就相当重要了。

我之前说过，开起来不累的因素有两个：

1.拥有便于预测、易于操作的驾驶环境

2.符合预测的车辆反应

第一，好理解，良好的驾驶环境本质上是以人为本的理念，是让车适应人，而不是人适应车！例如我们能看到运动车型普遍拥有很长的车头，其原因，更重要是为了让驾驶者拥有良好的踩油门、踩刹车踏板的腿部空间、乘坐姿势。

第二方面，就是开起来在弯道中转向、悬架、动力随心所欲、人车合一的表现，更简单的说，减少修正方向的次数。

而这两点恰是马自达的车子所具备的，长时间的驾驶，握着厚实方向盘的那一刻，那感觉确实有着其他车少有的安全感。

而坐起来不累，除了以上悬架反馈，NVH的表现也重要。

以上，是我在普通国道60km/H以及100km/h的高速公路上，坐在后排录得的噪音值，虽然不是很严谨，但足以表达我在后排的感受，平均值在62分贝左右，相当正常聊天的声音。

噪音源更多来自浑厚的引擎声，当然不知道是否马自达有意保留，来保证驾驶者与车的沟通感。

而改善NVH表现的深层次的原因在于，马自达CX-4更新了新一代创驰蓝天车辆构造技术，包括在车身、悬架、轮胎以及人工学座椅都做了不同程度的革新。

在车身方面通过多方向环状构造将力无延迟传递到对角位，提升车身刚性减少共振，而且增厚前风挡玻璃、增厚后轮拱罩内板、追加吸音材质；在悬架上，增加安装部的刚性，重估轮胎结构。

当看着仪表盘中持续上升的公里数，而当数值定格在345公里处时，我们已经来到位于温州西南部的泽雅镇，素有“传承千年”、“不失民族原始技艺”之美誉的古法造纸村落。

这个地方在明、清，泽雅纸农已有近10万人，约占当地人口的80%，是当地经济支柱。如今，虽古法造纸生存的空间越来越小，但仍有十几个村落沿用古法造纸养家！

现场观摩一会，生产屏纸需要70多道工序，不明觉厉，犹如天工开物，不得不感慨古人的伟大。

下一站：泰顺廊桥

从泽雅出来，返回温州休整一天，第二天出发前往泰顺廊桥，大概两个小时左右的行程。

泰顺廊桥是指泰顺境内保存完好的唐、宋、明、清代的木拱廊桥，泰顺廊桥其数量之多、工艺之巧、造型之美以及与周边环境之和谐，在世界桥梁史上堪称一绝，是《清明上河图》中虹桥结构的再现。

泰顺共有46座各个时期的廊桥，而我们来到这座木拱廊桥，也叫仙居桥，它是目前最完整、跨度最大的木拱廊桥。

如果不是亲眼看到，你根本不会相信古代在没有任何机械帮助的情况下能建成如此美妙的建筑，而且它考虑到了台风、洪水等自然灾害因素，几百上千年屹立不倒，不得不佩服古人的智慧

下一站：德化白瓷

从泰顺出来，前往最后一个目的地——德化白瓷，其实海上丝绸之路又叫陶瓷之路，而德化白瓷则是出口的重要象征。

早在宋元时，德化瓷器就大量漂洋过海，成为“海上丝绸之路”的重要出口商品，其瓷塑艺术也影响到欧洲陶瓷业，１６世纪便风靡欧洲进入欧洲皇室，成为贵族用品。１９９９年在南海打捞出水的中国清代商船“泰兴号”沉船上，仅德化产的青花瓷就有３５万件之多。

为庆祝70周年国庆而设计

德化白瓷，瓷质致密、透光性好、釉面为纯白色、色泽光润明亮，因此也叫“中国白”。

就算是蕾丝边也是瓷器 大开眼界 

如今德化白瓷已经被作为国礼送给各国领导人，可见德化白瓷俨然成了福建、乃至中国的一张名片。

走出中国白艺术馆，在回来的路上，回顾这这几天走过的路，确实对海上丝绸之路有了更多地了解，这条古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，如今已成为了“一带一路”的象征符号。

宁波慈城、泽雅造纸、泰顺廊桥以及德化白瓷，只是这条路线上几个点，但这些文化古迹所孕育出来的传统文化恰是我们现代人需要保护和传承的。

此外，我觉得一汽马自达此次这次“秘境探索”给我们提供一条很好的路线，或许你可以将这条路线继续延伸下去，探索更多的秘境。