被喊了这么久的“杂牌”,现在合资电车总算有拿得出手的车了。
广汽丰田铂智3X预售价格区间10万-20万元,共推出430Air+、520Pro+、620Max三款配置,直接对标比亚迪元PLUS(13万-16万元)、AION V(15万-23万元)等自主品牌热销车型。价格上覆盖了主流家用市场,并且配置上也符合当下消费者的需要。
外观部分,铂智3X采用封闭式前脸与分体式大灯设计,贯穿式LED灯带强化横向视觉宽度,隐藏式门把手和低风阻轮圈则兼顾科技感与功能性,七种单色+两种拼色车漆选择,以及悬浮式车顶、熏黑运动套件等细节,精准瞄准年轻消费者对个性与品质的双重需求。
而且得益于纯电平台布局,铂智3X实现了“A级定位、B级轴距、C级空间”的越级表现。其车身尺寸为4600×1875×1645mm,轴距2765mm,相比元PLUS(轴距2720mm)和吉利银河E5(轴距2750mm)更具空间优势。
同时后排最大纵向空间达984mm,配合前排座椅180°一键放平功能,可形成1.8米“大平层”,秒变休憩床房。此外,后排小桌板、11处前排收纳空间、带电动遮阳帘的1.14㎡全景天幕等设计,将实用性提升至“房车级”体验,直击家庭用户痛点。
动力部分提供150kW和165kW两种功率版本,匹配50.03kWh、58kWh、67.9kWh三种磷酸铁锂电池组,CLTC续航分别为430km、520km、610km。虽然动力参数未追求激进,但30%-80%快充仅需24分钟、全系标配热泵空调等配置,在十万级市场中仍属均衡之选。
对比此前销量惨淡的丰田bZ4X和bZ3,铂智3X对于此前消费者关注的续航和快充上做了明显提升,更重要的是,新车以“15万级高阶智驾”为核心卖点,很有可能打破合资品牌在新能源领域“高价低配”的固有印象
在10万-20万元区间,自主品牌车型多以L2级基础辅助驾驶为主(如ACC、车道保持),高阶智驾功能(如城市领航、自动泊车)普遍需选装或仅顶配搭载,且依赖高精地图。例如比亚迪元PLUS仅支持自适应巡航,AION V的城市NDA功能需额外付费开通。
铂智3X搭载与Momenta联合研发的5.0端到端高阶智驾系统,硬件上配备1颗126线激光雷达、11个高清摄像头及英伟达Orin-X芯片(算力254TOPS),软件层面通过AI数据飞轮实现“类人驾驶决策”。
其核心优势在于,不依赖高精地图,覆盖高速、城市道路及200+泊车场景,支持复杂路口博弈、施工路段避让等长尾场景;Momenta算法通过10亿公里级数据训练,降低硬件依赖,使高阶智驾首次下探至15万级车型(中高配);双冗余制动系统、紧急下电按钮等配置,满足L3级自动驾驶需求,电池包通过90°侧柱碰等严苛测试,强化用户信心。
而以自主品牌的价格,提供新势力级智驾体验,同时保留合资厂的品控与安全背书,铂智3X的推出,标志着合资品牌在新能源赛道的反攻已从“被动跟随”转向“主动创新”,有望在年轻家庭用户和科技尝鲜群体中打开市场。
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