2024年已然过去,但是对于所有中国汽车人来说,却没有太多放松与休息的机会,毕竟2025年的竞争与厮杀,只会更残酷。要想不做黎明前倒下的一员,就要抢先一步站到市场高地。作为仅用不到6年的时间,便成为全球最快突破百万辆规模,并向下一个百万冲刺的高端汽车品牌,领克已然成为中国汽车品牌持续向上的先锋范本。
而不久前吉利官宣,其自研大模型与DeepSeek已完成深度融合的消息,更是为领克“全面向新”、加速智能化的高速度、高质量发展添了一把“火”,至于为什么说对领克也是个好消息,就必须深入探讨领克背后的技术生态了。
技术与产业融合的先锋
2014年以来成立的新汽车品牌不计其数,却只有寥寥数个品牌为大众熟知,领克既是其中之一,也是少数转型新能源并大获成功的全球高端新能源品牌,截至领克单兵作战前的成绩:8年累计销量突破133万辆,更重要的领克还是均价超过10万元,拥有百万规模、融合吉利X沃尔沃双重基因打造的全球化高端新能源品牌。要知道中国品牌车型走出国门并非一件易事,但领克Z20(海外名为领克02)在海外市场却一点也不含糊,其出海规模更是被官方点赞。
主打高性能燃油车的领克03系列,不仅在WTCR赛场上力压群雄,更是将赛事经验和技术反哺民用量产车型,让领克的新车拥有更加出色的性能和驾控体验。使得不管是领克07还是领克08,抑或是纯电旗舰车型的领克Z10,在动力性能、驾控体验上都拥有绝对的好评。可以说,无论从硬实力还是软环境上看,领克都具备雄厚的造车底蕴。
创新与科技的双轮驱动
但新能源汽车的未来并非一成不变,竞争依然激烈,车企想要从竞争中脱颖而出,还需看它们如何在技术创新、成本控制和用户体验之间找到平衡。作为母公司的吉利率先上车DeepSeek,率先为智能汽车的竞争打通了“任督二脉”。在与DeepSeek-R1模型深度融合之后,吉利将对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练,使得后续吉利智能汽车AI不仅能对用户的模糊意图实现精准理解,进而准确调用约2000个车载接口,还能基于车内外场景主动分析用户潜在需求,并为用户主动提供车辆控制、主动对话、售后等服务。
例如自动调整座椅、提醒车辆保养、拥堵时推荐绕行路线,或根据用户日程提前规划充电等等。有了好的模型,再对内“输血”,彻底打通车机UI、交互助手与数千种汽车原子化功能的壁垒,领克的智能化前景是可以预见的支楞起来了。
电动化是智能化的基础,而智能化并不等同于成为算力的大户。随着AI技术的普及,车企往往面临过度投入算力的选择。然而,单纯依赖算力的“内卷”并不能推动智能化的长远发展,优化算法才是唯一的出路。据了解,目前吉利与DeepSeek的战略合作,还集中在人车交互层面,而DeepSeek还有低成本和完全开源等显著优势,完全可以应用在更多场景上,再经过知识蒸馏手段,也就是借鉴大型高级AI模型的输出结果,以此来优化和提升小型模型的性能等策略,让R1大模型在车端完全跑起来,节约下来的研发成本、创新周期无疑是个天文数字,结合领克主打的“用户”价值观,将成本作用在进一步深化产品性价比、技术创新的研发力度上,无疑会极大改善车主们的用车体验。
DeepSeek的加入,不仅让以领克为首的中国新能源汽车在智能化道路上走得更快、更远,也为中国车企的智能化升级提供了新的思路。未来,汽车的智能化体验将超越车内,延伸至车外,形成完整的智能生态,让中国汽车行业在国际舞台上赢得更多的尊重与认可。
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