开小鹏P7+回家过年后，身边朋友想把油车换了

一晃眼，春节假期又过去了，习惯了自驾往返的笔者在今年又有新的体验，因为我在年前把家里的老油车换成了新能源，这次驾驶小鹏P7+的春节行程，刷新了我对春运的认知，甚至家里还有朋友看到它都想换车了。

都说现在是新能源时代，但新能源究竟能为我们带来了什么呢？我觉得舒适是它最直观的特点。春节假期，笔者由成都返回武汉，全程近1200km，再加上南方冬天的魔法攻击，久坐车内确实不是容易活儿。以往开油车，这段旅程需要我和媳妇儿轮流驾驶，毕竟有15个小时左右的车程，特别是高速路场景单调，更容易产生驾驶疲劳。

而今年开小鹏回家，全程都是我独自驾驶，因为在图灵AI智驾的加持下，小鹏P7+的NGP已经相当稳定。在高速路上，它的跟车、变道、超车和老司机没有差别，特别是堵车过程中，我们不用在油门刹车踏板之间来回切换，体验很棒。这一路上，我只需要专注于路况，驾驶自然会更为轻松，甚至还不用担心忘记下道走错路，这样的出行体验是以往的油车没法提供的，哪怕是BBA这类高端油车也一样。

值得一提，小鹏P7+的智驾是全系标配，不管买哪个配置车型都有搭载。同时像座椅加热、通风、方向盘加热、前后四座椅按摩等功能小鹏P7+也是标配，这些功能油车当然也有，但它们一般都需要加钱才能享受到高配置，全都要可能得上到顶配了，显然是在区别对待不同配置的车主，而在小鹏这儿，我们买车只需要选选续航、轮毂就行了，在体验感上做到了同车同权。

以上是小鹏P7+相比油车较为直观的优势，而还有一些则需要实际用车之后才能体验到，例如用车成本。大家都说新能源省钱，究竟有多省呢？就以这次春运往返为例，高速服务区充电是1.4/度，小鹏P7+的百公里电耗基本在10度左右，往高了算平均一公里也就花0.15元；而现在的油价为7.8/L，B级车油耗就按百公里7L计算，平均下来一公里也要来到0.55元。一公里省4毛，成都武汉往返2400km就能省960元。如果是日常用车，这一差距还会更大，因为家充桩收费更低，5毛一度电，一公里才几分钱，这不香吗？

除此以外，返程前我还带小鹏P7+去做了个保养，因为没有发动机，不需要换机油，基础保养费用小几百就能搞定了。而同价位的油车，怎么也得接近4位数了，高端一些的车型甚至还得小几千，这也是新能源在用车成本上的优势。

当然，这次春节回家最让我印象深刻的，还是身边家人朋友对小鹏P7+的评价。它不同于传统的油车设计，在颜值上会更为年轻惊艳。全景天幕带来的通透感、座椅加热按摩的舒适感以及没有发动机噪音的静谧性体验，也得到了朋友们的一致好评，尤其是智能车机，在休息时看视频，刷新了大家对于汽车的认知。最后是空间，因为没有发动机、传动轴等部件占位，小鹏P7+的车内空间得到了更极致的利用，这方面也是收获了家人认可，毕竟在此前的发布会上，小鹏P7+是轻松装下了33个行李箱的存在。

而最有意思的，是在我说出小鹏P7+价格的时候，一位朋友直言想换车。在他的认知里，一台车功能这么齐全，还有自动驾驶这样的高科技，肯定会很贵，但其实它只要20万，用一些高端油车1/2乃至1/3的价格就能拿下，甚至在智能化体验上，小鹏P7+还要优于这些高端油车。

写在最后：

显然，在新能源时代，汽车产品正在经历前所未有的变革。更低的价格，更高的配置，更智能化的用车体验，让新能源逐渐成为市场主流，小鹏P7+显然就是其中最典型的一个，至少这次春节的体验，让我更坚信把油车换成小鹏P7+没错。或许还有一些朋友钟情于燃油车，但在买车之前我建议大家先去看看新能源，说不定体验之后，你也会像我的朋友一样，转变态度。