2月10日,比亚迪原计划召开“天神之眼”高阶智驾发布会,结果长安汽车抢先一步,在2月9日发布了“北斗天枢2.0计划”,直接“截胡”比亚迪。这场开年智驾大战,不仅让消费者看得眼花缭乱,更预示着2024年车市格局将迎来巨变。如果你最近有购车计划,千万别急着下手,因为这周末之后,智驾将成为新车的标配,而10万级车型也能享受到高阶智驾的体验!
开年车市两极分化,智驾成新战场
2024年开年,车市两极分化愈发明显。一方面,合资品牌继续打价格战,官降、一口价等手段层出不穷,试图通过薄利多销抢占市场份额;另一方面,以特斯拉、小鹏为代表的智能电动车品牌,则通过5年免息等金融政策,将汽车变成了像iPhone一样的快消品,降低消费者的购买压力。
然而,真正聪明的车企已经开始卷“价值”了。经过2023年对供应链的深度梳理,长安和比亚迪在价格方面已经做到了极致,想要进一步突破,就必须提升产品力。而目前最有潜力的方向,就是智能驾驶。
新能源渗透率超50%,智驾成科技平权关键
2023年,我国新能源车渗透率一度超过50%,电动化转型的第一步已经成功。接下来,车企的任务是通过新能源车开放的电子电气架构,实现真正的“科技平权”。以往,辅助驾驶功能在20万级车型上勉强能用,30万级以上才开始好用。而高阶智驾,比如华为的ADS 3.0,虽然体验出色,但成本高昂,只能搭载在高端车型上。
然而,比亚迪的“天神之眼”和长安的“北斗天枢2.0”发布会,直接打破了这一局面。两家车企宣布,将从2024年开始,向10万级车型普及高阶智驾功能。这意味着,即使是比亚迪的海鸥、海豚,或是长安的启源系列,也能享受到好用的智驾体验。
智驾普及,价格会起飞吗?
很多人担心,智驾功能的普及会导致车型价格大幅上涨。但实际上,自主品牌已经通过规模化生产,将辅助驾驶硬件的成本压到了最低。
以比亚迪为例,这次发布的“天神之眼”系统将正式取代Dipilot,不仅拥有纯视觉方案,还配备了激光雷达方案,堪称“双保险”。这套系统分为三个级别:
天神之眼C:入门级,采用纯视觉方案,搭载在10万级车型上,如海鸥、秦PLUS等。
天神之眼B:中高端,标配激光雷达,搭载在王朝、海洋系列旗舰车型上。
天神之眼A:顶级方案,搭载在仰望U8等高端车型上,支持城区无图NOA。
长安的“北斗天枢2.0”也采用了类似的策略,低配车型搭载自家研发的智驾方案,而高端车型则继续与华为合作。比如启源E07和启源Q07,已经能够体验到长安自研的智驾功能。
AI赋能智驾,长安、比亚迪引领新趋势
除了硬件升级,AI技术的赋能也让智驾体验更上一层楼。长安汽车智驾领域的负责人陶喆一直在推动AI与汽车的深度融合。比如,长安最新的AI交互式智驾技术,可以将智能驾驶与语音识别结合,让驾驶者通过语音命令控制车辆的启停、变道、加减速等操作。
比亚迪则在“天神之眼”系统中引入了端到端大模型,能够实现从车位到车位的全场景智驾体验。这种技术不仅提升了驾驶安全性,还让智驾系统更加智能化和人性化。
智驾普及时代,消费者如何选择?
随着比亚迪“天神之眼”和长安“北斗天枢2.0”的发布,智驾功能将不再是高端车型的专属,而是逐渐成为10万级车型的标配。对于消费者来说,这意味着选择余地更大,可以根据自己的需求和预算,挑选合适的智驾方案。
预算有限:可以选择搭载“天神之眼C”或长安自研智驾方案的入门级车型,如比亚迪海鸥、长安启源Q07,价格亲民,智驾功能足够日常使用。
追求性价比:可以考虑搭载“天神之眼B”或华为智驾方案的中高端车型,如比亚迪汉EV、长安深蓝SL03,智驾体验更全面。
不差钱:直接上“天神之眼A”或华为ADS 3.0的高端车型,如仰望U8、腾势N7,享受顶级智驾体验。
智驾大战一触即发,车市格局将如何改变?
比亚迪和长安的这场智驾大战,不仅是对自身产品的一次全面升级,更是对整个行业的一次巨大冲击。随着智驾功能的普及,传统合资品牌将面临更大的压力,而自主品牌则有望通过智能化优势,进一步抢占市场份额。
可以预见,2024年将是智驾普及的元年,AI赋能的智驾技术将成为车企竞争的核心。比亚迪和长安已经率先吹响了号角,接下来,其他车企是否跟进,将成为决定车市格局的关键。
总结:比亚迪和长安的智驾大战,不仅让高阶智驾功能走进了10万级车型,更开启了全民智驾的新时代。如果你最近有购车计划,不妨再等等,拥抱最新的智驾技术,享受科技平权带来的便利与乐趣。智驾普及的时代已经到来,你准备好了吗?
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这次比亚迪智驾功能天神之眼 C的价格覆盖区间做到了从最低7w到20w,让智驾再也不是高端车型独享的moment,真正做到了科技平权,我觉得这才是真正的好企业,一心为民,让高端技术普惠大众,正如比亚迪董事长王传福在发布会上表示:“好技术,就应该人人可享!”
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