还在用“高阶智驾”捞金？比亚迪摊牌，万元车就支持天神之眼！

提到“高阶智驾”这四个字，很多人都会自然将其与中高端车型联系在一起，尤其“高阶”二字，听起来就不明觉厉。正因如此，在之前的很长一段时间里，“高阶智驾”也确实是很多中高端车型的核心卖点。

不过就在昨晚，比亚迪的一场智能化战略发布会改变了这一切！我们所熟知的“高阶智驾”依旧“高阶”，但不同的是，以后的高阶智驾不再是中高端车型的专属配置，甚至一度趋于全车型普及态势。普及到什么程度？几万块钱的比亚迪海鸥就支持天神之眼！毫不保留，比亚迪放大招开启全民智驾，这你受得了吗？

要知道，目前市面上支持高阶智驾的车型动辄要20万以上，这也导致很少有人能亲自体验到高阶智驾功能。而就在2月10日晚举行的比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪全民智驾战略正式开启。什么是“全民智驾战略”？简单来讲，就是比亚迪天神之眼技术矩阵的全面落实，至此旗下全系车型将搭载天神之眼高阶智驾技术。据了解，天神之眼C将首批支持21款车型，覆盖7万级到20万级区间，力求让更多人有机会亲身接触、体验、使用到高阶智驾的魅力，感受汽车行业智能化变革的进度。

从官方所公布的技术细节来看，目前比亚迪天神之眼高阶智驾共包含三套技术方案，其中包括天神之眼A-高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）三个版本。其中天神之眼A主要应用在仰望，天神之眼B主要应用在腾势及比亚迪品牌，天神之眼C则搭载在比亚迪品牌。依据三者不同的技术特征，进而匹配不同的车型和使用场景，尽可能发挥技术本身的实用性优势。

在技术层面，配备前视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼C，实现架构、传感器、算法、数据四大领先，尽可能覆盖用户日常驾驶过程中所遇到的实用性场景。针对高速和城市快速道路，高快领航HNOA可按照导航规划的路径，完成上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等驾驶任务。与此同时，像是代客泊车AVP、记忆领航MNOA等功能也都有支持，真正意义上实现高阶智驾的全方位功能体验。

不仅如此，比亚迪天神之眼还构建起一整套覆盖全维度的安全体系，天神之眼C高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，120公里和140公里时速的AEB能力也将在后续逐步开放。另外，代客泊车成功率高达99%，各项测试数据及实测结果均处于业内第一梯队之列。

“电动化是上半场，智能化是下半场”是比亚迪在2018年就提出的战略概念，在刀片电池、DM混动等多项核心趋于成熟的同时，天神之眼技术矩阵的全面落实也随之开启。基于440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，庞大研发团队的支持，以及全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪敢于率先发布全民智驾战略，敢于走在行业的风口浪尖之上。

说来也怪，比亚迪在车圈里从来都“不走寻常之路”。当自主汽车品牌崛起，别人把国产车卖得越来越贵时，比亚迪却不留余地的疯狂压价。如今“高阶智驾”在车圈被视为捞金噱头时，比亚迪又把它装在了几万块钱的车上，就是如此任性。在智能化浪潮正在席卷全球汽车行业的今天，比亚迪全民智驾加速推动汽车智能化技术普及是很有必要的，未来也定将有更多的国人车企加入其中，共同引领全球汽车行业的智驾进程！