把高阶智驾做成标配，汉智驾版是否意味着比亚迪“掀桌”了？

作为家族旗舰，随着2月10日汉DM-i智驾版上市，比亚迪汉系列的实力版图得到了进一步完善。此次上新，汉DM-i智驾版官方指导价16.88-22.58元，汉EV智驾版官方指导价17.98-23.58万。

这两年，整个中国汽车产业在智能化赛道上的竞争愈演愈烈，但这种竞争主要集中在高端新能源市场，一般而言，搭载高阶智驾技术的汽车产品都有着较高的价格门槛。

在汉智驾版上市同日，比亚迪宣布了一份致力于实现“全民智驾”的技术普惠计划，按照规划，届时比亚迪7万级产品也将具备高阶智驾能力。其中比亚迪本品牌产品主要搭载天神之眼C -高阶智驾三目版（DiPilot 100）、天神之眼B -高阶智驾激光版（DiPilot 300）。

而要想智驾体验好，首先得把硬件做到位。

随着近来行业“科技平权”呼声渐涨，虽然也有部分产品进行了智驾技术的下放，但大多走的是纯视觉路线。毕竟融合感知路线，需要更完善的硬件基础，尤其是激光雷达，相对而言成本更高。

汉智驾版成为了同级少有，搭载激光雷达的高阶智驾车，还拥有5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、11个智能驾驶摄像头，拥有完善的硬件为高阶智驾的运行做支撑。

此外，此次汉智驾版起步即拥有天神之眼C。

在天神之眼C起步即享之后，汉智驾版全系车型均支持高快领航能力，也就是说，通常出现在同级产品中高配款型上的技术配置，如今被比亚迪做成了标配。

随着高快领航的加入，对自己驾驶技术不自信的筒子们也能轻松玩转高速，除了自动上下匝道、拨杆变道以及超车，面对诸如大曲率过弯等比较复杂的通行场景也是轻轻松松，可做到上千公里0接管，一路开的畅快。长途自驾游，上了高速之后可以预留出更多精力和家人互动。

当然，若是想更进一步在开车这件事儿上“偷点小懒”，汉智驾版也拥有3款具备城市领航CNOA能力的选择。

上下班通勤遇到堵车不断启停，把繁复的操作转交给天神之眼B智能识别红绿灯，等待也没那么让人烦躁了。而路遇“压迫感”较强的大货车，汉智驾版将进行智慧礼让以确保安全。

与此同时，相较于其他表现“温温吞吞”生怕出错的高阶智驾车，汉智驾版所搭载的天神之眼B属于那种会在确保安全的前提下，懂得博弈通行的智驾系统，整体的驾驶风格更接近于拥有多年驾龄的“老司机”，在此基础上，通勤效率也有了。

值得一提的是，汉智驾版所搭载的城市领航CNOA全国都能开，无需缓慢等待解锁新城市，想去哪儿就去哪儿，这份能力也使得比亚迪跻身行业智驾第一梯队。

此外，车控技术的赋能进一步提升了汉智驾版的竞争能力，作为搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，基于其毫秒级的阻尼调节能力，使得汉智驾版无论是人驾还是智驾，都很从容舒适稳定。

当然，好用的智驾，第一步是让人敢用。

让人敢用的智驾，又必然需要从根源上解决用户的一些顾虑，比如安全。

作为此前在中保研安全碰撞测试中以三项全优成绩获得“G”级评价的产品，比亚迪汉系列的安全一脉相承，此次的汉智驾版依然拥有出色的被动安全实力，整车热成型钢材使用达97kg，加上舱内标配11安全气囊，里里外外都做到了领先的安全水准。

到了主动安全板块，诸如360°全景影像+180°透明底盘，以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别等功能都是全系标配。

而当别人的AEB只能做到60-80km/h时速制动，汉智驾版所配备的AEB可以做到100km/h制动，后续还会逐步提升至120-140km/h，在高速行车遇见前方车辆突然刹停或是出现障碍物紧急制动，是关键时刻的“保命利器”。

此外，不少人就算驾照到手多年，到了泊车板块依然生疏的像个新手，而哪怕是“老司机”在面对一些超窄泊车位时也会头疼。

汉智驾版则配备了支持6大泊车模式，覆盖300+泊车场景的全场景自动泊车，遇见窄车位直接交给智驾系统自己当“甩手掌柜”，用手机APP一键遥控即可，再也不用为上下车不便的车位而苦恼。

对于中国车市而言，比亚迪就像个驱动整个行业加速转型的“强效催化剂”。

近年来，在规模效益下，行业的确有一个高阶智驾下放的趋势，但整体的进程较为缓慢，友商们大概都想“徐徐图之”。但无论是此次汉智驾版标配城市领航，还是比亚迪“全民智驾”计划中赫然在列的海鸥，都代表着比亚迪想要更加“一步到位”的效率。

在此基础上，2025年中国车市竞争形势将进一步升级，但消费者能够切实的从这场汽车“竞备赛”中受益。