电动化浪潮中的“逆行者”：上汽大众为何还在死磕内燃机？

2025年，汽车行业的关键词无疑是“电动化”和“智能化”。几乎所有车企都在AI、自动驾驶和电动化上砸下重金，争相抢占未来的蓝海市场。然而，就在全行业都在为电动化狂欢时，上汽大众却举办了一场途昂 Pro技术解析会，亲自剖析了一场关于内燃机的技术解析会。是的，你没看错，内燃机！在这个电动化浪潮席卷全球的时代，上汽大众竟然还在死磕内燃机技术，这难道不是“逆流而上”吗？

 很多人可能会觉得这是上汽大众的“保守”之举，甚至质疑其是否失去了创新的动力。但事实上，这场发布会不仅展现了上汽大众的技术自信，更让我们看到了内燃机技术的无限潜力。

是保时捷？不，是保时捷的发动机技术

 上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理 陶海龙

“德系机械的可靠，不是营销话术，而是用试验里程堆出来的信仰。”上汽大众总经理陶海龙亲自上阵，用近两个小时的时间，详细解析了第五代EA888发动机的技术细节。这不仅仅是一场技术解析，更像是一场技术“公开课”。陶海龙不仅手画示意图，还用公式讲解了发动机的物理原理，仿佛回到了大学课堂。当我认真聆听了这一特殊的“物理课堂”时，让我深深感受到了，上汽大众的那种坚持和别人无法比拟的技术自信。

第五代EA888发动机的来头可不小，它集成了保时捷和奥迪的顶尖技术。搭载在上汽大众途昂 PRO上的这款发动机，采用了保时捷的可变截面涡轮增压器（VTG）技术，彻底解决了传统涡轮增压器在低速时响应迟缓的问题。通过实时调节涡轮叶片的角度，发动机能够在最短时间内提升至最大扭矩，极大缩短了涡轮迟滞时间。这项技术的突破，使得发动机在低转速时依然能够迅速获得强劲动力，驾驶体验更加流畅。

 除了VTG技术，第五代EA888还引入了500bar超高压燃油系统。这一系统不仅提升了喷油精度，还通过分段喷射策略优化了燃烧过程，避免了传统喷油系统常见的湿壁效应。这样一来，发动机能够在各种负载下保持燃烧的最优效果，从而在提高动力输出的同时，也实现了更低的油耗和更低的排放。

 得益于独有的AVS奥迪可变气门升程（VVL）系统，第五代EA888在低速工况下减小开度，高速工况下加大开度，从而增强动力。这不仅让消费者获得了更高的动力输出，还有效降低了油耗和排放。第五代EA888的热效率相比前代提高了3%，低油耗区域的覆盖范围也扩大了5倍。

 尽管全球汽车行业正加速驶向电气化和智能化的新纪元，内燃机却并未黯然离场。它凭借持续革新，依旧焕发着勃勃生机。第五代EA888不就以多重技术飞跃，不仅兼顾了强劲动力、环保要求与经济效能，更为内燃机的未来点亮了一盏明灯。

不仅如此，在第五代EA888发动机之外，上汽大众还在进行现有燃油发动机的升级工作，以适配新能源车型产品。据内部文件显示，上汽大众发动机工厂已启动EA211 1.5T PHEV发动机和1.5T增程发动机的技术改造工作，总产能不变。该项目投资约5.44亿元，预计将于明年1月建成投产。

 两款款混动发动机都是基于大众EA211 1.5T EVO发动机改造而来，具有更好的动力性和燃油经济性。插混发动机将搭载在途观L Pro和帕萨特Pro的插混车型上，增程发动机将会应用在1款全新SUV上。已在第五代EA888发动机上搭载的一些先进技术也将这两款混动发动机中应用，1.5T插混发动机活塞采用全新燃烧室模型，并通过进气凸轮改造实现深度米勒循环，提升发动机热效率。1.5T增程发动机将结合上汽平台和混动变速箱集成开发，对缸体、油底壳、冷却水管路等零件进行改型设计。将采用电动水泵、高压缩比活塞、深度米勒循环凸轮设计，进一步提升发动机热效率。

600台发动机、25000小时、600万公里验证：上汽大众的“偏执”

在当今汽车市场激战正酣之际，技术迭代速度已成为车企致胜的关键。然而，在智能化、软件创新的洪流中，众多车企却忽视了硬件的稳固性与长远规划，急于同步测试投产，将风险转嫁给消费者，致使车主在实际使用中频遭不佳体验。

上汽大众则始终坚持严苛的验证体系。以第五代EA888发动机为例，从最初的研发阶段，整套验证流程就投入了超过600台工程样机，经历了20种不同类型的试验，总计25000小时的马拉松式测试。整车还经过了累计600万公里的道路测试，涵盖了各种复杂路况。发动机还经历了10轮次以上的强化道路耐久测试，每一轮测试的距离达到10万公里，相当于普通用户使用30万公里的强度。

软件造车的时代 怎么可能不需要硬件？

软件定义汽车的时代已经到来，尤其在新能源汽车界，中国车企在软件创新征途上已迈出坚实步伐。但谈及软件如何重塑汽车行业时，常忽略了关键一环：缺乏坚实硬件支撑，软件创新犹如空中楼阁，随时面临倾覆之虞。

上汽大众通过对内燃机技术的持续挖掘，解决了动力性和经济性之间的矛盾。这种硬件支持，正是许多新兴车企所缺乏的核心竞争力。第五代EA888不仅适合燃油车，未来还有望搭载至插混、增程等混合动力车型上。

第五代EA888发动机的出现，实际上是对整个行业的一次警醒。在全球汽车行业转向电气化和智能化的潮流中，内燃机并非只能“消失”在历史的长河中。它依然能在不断创新中保持其存在的价值。上汽大众的选择，恰恰展现了他们在智能化浪潮中依然能够坚持自己的技术路径，这种独立与自信，正是他们能够在行业竞争中脱颖而出的关键所在。

在这场硬件与软件的竞赛中，上汽大众已经走在了前列。第五代EA888不仅是一个新的起点，更是上汽大众对未来汽车技术的一次深刻思考。无论是燃油车还是混动车，以第五代EA888为核心的动力矩阵，将覆盖中国汽车2025-2030年的全部发展轨迹。

内燃机的未来，依然充满可能！