翻开最近的中大型SUV细分市场销量榜单,可以直接看到理想L6、智界R7的身影,两款以月销过万的市场表现领先于同级别对手。而从价格上也能看出一部分端倪,两款车的价格均为24.98万起,作为一款搭载高阶智驾系统的中大型SUV来说,这个价格有比较强的竞争力。但话说回来,如今终端市场上经过到访本地4S店了解到,BBA品牌的中型SUV也给出了较大的优惠,算下来高配版本落地价也没贵多少。
那么,问题来了,选择理想L6的消费群体单纯只是因为其价格更亲民,尺寸更大吗?上个周末我们到理想门店试乘过这款车以后发现,这款车可没有想象中那么简单,它就像是一款“简配了空悬和后排舒适配置的理想L8”,座舱智能化方面的表现和理想旗下在售所有车型保持一致,并不是我们刻板印象中的“入门车型”。
从外观来看,理想L6和家族车型保持一致性,细节上进气格栅采用了独立的设计方案,分体式LED大灯与前格栅连通,组成了一个硕大的“U”型布局,配合标志性的贯穿式星环LED灯带,进一步提升了前脸的辨识度。高配Max版本区别于Pro版,车顶部位配备了一块128线激光雷达,同时车外摄像头配置升级,配备了6颗800万像素摄像头、4颗300万像素摄像头,在场景感知构建能力方面表现较好。而主要依托VLM视觉感知的算法优势也对理想L6的高阶智驾有很多的帮助,下面我们结合试乘体验来讲讲这款车的城区智驾表现如何。
我们试乘的车型为2024款理想L6 Max版本,该车指导价27.98万元,它的内饰设计采用家族化双联屏布局,双15.7英寸联屏之间有黑色窄边框予以分区显示,在主驾驶和副驾驶乘客同时使用时,注意力不太容易被分散。方向盘区域没有常规的液晶仪表配置,方向盘的顶部有一块4.82英寸液晶仪表,支持触控切换功能选项,除了常规的运动、经济模式外,还可以选择“后排舒适”模式,这在家用SUV上面还是非常少见的,可见理想汽车在产品定位中将“家用属性”植入得有多深。
与此同时,打开车门的一瞬间,理想L6会有类似欢迎乘坐的迎宾语发出,仪式感开始凸显,接着将手机习惯性放在中控台无线充电区域(前排两块区域均支持无线充),放上去以后车机助手会以相对温柔的语气提示“下车时,请不要忘带手机”,此时感受是完全区别于传统燃油车和新能源SUV的。另外13.35英寸的HUD抬头显示也有多种组合显示方式可在方向盘仪表屏调节,选择自适应调节后,系统会通过车内摄像头锁定驾驶者的视线焦点,重新定位AR-HUD的高低显示区域,细节体验有一定的科技感和人性化。
在配置方面,理想L6基本也是“入门即满”的水平,前排座椅均采用Nappa真皮材质包裹,并带有加热、通风、按摩功能,甚至座椅侧翼也支持加热,加之车内多处材质为软性面料,整体营造出来的驾乘氛围还是蛮高级的。另外在一些高阶配置方面,Max版本还配备了8.8升车载冰箱、方向盘加热、19扬声器音响系统、256色氛围灯、自动防眩目内后视镜、前排+后排隔音玻璃、自动三区空调等。
由于重点是体验这款车的智驾水平,所以尽管我当时坐在了驾驶位,也是尽可能避免人为干预操作车辆。Max版本搭载理想AD Max系统,不光是算法级别更高,辅助驾驶芯片也从地平线征程5升级到了英伟达DRIVE Orin-X双芯片(算力达到508TOPS),参考官方介绍,这款车理论上支持城市和高速路段的全场景领航辅助驾驶,并且可以自动代客泊车。
实际体验下来,依托端到端智驾大模型推理+VLM视觉感知,这套智驾系统的体验可以称得上是第一梯队的水平,当车辆开启LCC以后,在驾驶者无任何干预的前提下,它会自动变道、超车、绕行障碍物,并且遇到加塞场景也能轻松应对,不过在多车道行驶时,变道超车积极性有待提升,并且遇到车流较多的路口时,系统会退出LCC智驾,需要人的接管。另外值得注意的是,这套系统搭载了全自动紧急转向功能,最高激活上限为135km/h,这套方案在高速行驶时遇到潜在碰撞风险时会采用自动转向避让,设定还是比较激进的。
结语
目前智能驾驶技术还在不断发展中,作为一款配置比较丰富的中大型SUV,理想L6将提升驾车、乘车舒适性作为产品卖点进行宣传和升级,确实对普通家庭用户有较大的吸引力,但要说是智驾完全体还为时过早。但话说回来,横向对比同级别的竞品车型,理想L6似乎没有特别明显的短板,要说有,那恐怕就是增程式动力系统的油耗偏高。大家觉得理想L6这款车有比较多的槽点吗?欢迎评论区互动留言。
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