外观像奥迪A4L，一箱油跑2300km，现在优惠1万，这款轿车适合家用

眼下国内乘用车市场早已进入“存量竞争”的时代，市场份额有限的前提下，新车型源源不断地涌入市场。激烈的竞争就此拉开帷幕，在这个大背景中，奇瑞风云A8L通过品牌赋能，意图重新塑造性价比高、品质可靠的品牌形象。相信不少人和我一样怀有疑问，作为一款基于艾瑞泽8改造而来的插混车型，它能征服消费者吗？下面，我们就来简单聊聊风云A8L的产品力。

奇瑞风云A8L指导价10.99-14.99万，目前终端优惠1万元，相当于裸车价9.99-13.99万元。在售共有4款车型，其中145km标准型市场关注度较高，优惠下来售价11.99万元。下面，我们以145km标准型为例，看看它是否适合家用。

在核心动力层面，奇瑞风云A8L搭载自研的C-DM 5.0混动系统，1.5T混动发动机热效率达到44.5%，搭配最大功率150kW的驱动电机，综合效率达到92%，能在提供平顺动力体验的同时，保持强劲有力的动力输出。与之搭配的电池组容量为18.67kWh，CLTC工况下纯电续航145km，支持直流快充，此前在海南环岛挑战赛中，平均油耗测试低至2.66L/100km，满油满电状态下综合续航可达2300km。

先来看风云A8L的内饰表现，中控台延续了奇瑞艾瑞泽8的设计，目光所及之处都有软性材质的包覆，触感细腻舒适，部分区域还有缝线工艺的点缀，提升了内饰的质感。中控屏尺寸达到15.6英寸，分辨率为2.5K，显示清晰度良好，内置骁龙8155芯片，加上其支持的GPS导航、OTA升级、车联网、语音识别控制等功能，丰富了日常用车场景的舒适性。不过遗憾的是，虽然内饰整体风格很高档，但部分区域的拼接不够惊喜，还有开启多个应用功能时，车机系统偶尔会出现卡顿，这些都间接影响了座舱的舒适感，希望厂商能在后期予以优化。

基于2790mm的轴距设定，风云A8L实际后排空间表现较好，身高1米75的男性乘客将前排座椅调至最低位置后，头部空间约有4指间隙，此时驾驶位坐姿舒适，视野也较为开阔。接着切换到主驾驶的后面乘坐，膝部空间达到2拳半，头部空间有4指左右，即便后排满载也不觉得拥挤，同时后排中间地台凸起不算高，提升了驾乘的舒适性。另外值得一提的是，后排坐垫有加厚的处理，同时前端有凸起设计，坐上去以后感觉富有弹性，腿部承托也是充足的，搭配后排出风口和USB接口，提升了出行便利舒适性。

风云A8L的基础配置也很丰富，我们还是以145km标准型为例，这款车除了145km纯电续航以外，还配备了后驻车雷达、540度全景影像、10.25英寸液晶仪表、主驾驶无钥匙进入、主动降噪、主驾驶座椅电动调节、15.6英寸中控屏、6扬声器音响、LED大灯、前排多层隔音玻璃、自动双区空调、后排出风口等，尽管这些配置放在当前新能源车市场上都算是基础配置，但结合价格来看，也展现出了充分的性价比，能以辅助能力提升的方式帮助驾乘者缓解城市路况短途通勤或中长途驾驶的驾乘疲劳负担。

回到外观方面，奇瑞风云A8L的造型设计一眼“迪子味”，前格栅采用了大尺寸六边形进气格栅，搭配熏黑蜂窝状格栅组件，外加全新的镀铬“A”字形品牌LOGO，与奥迪A4L的家族化设计十分相似，增强了车头的视觉冲击。此外，在车头两侧的LED大灯组部分，也能看到熟悉的设计元素，例如犀利上扬的灯组内融入虚线转向灯设计，提升了外观的辨识度。

转过头来看车身侧面，溜背式设计搭配上扬的腰线，营造出优雅与运动共存的视觉效果。车尾的设计个人觉得不及风云A8更有辨识度，灯腔内部为“中国结”发光结构，搭配俏皮的“小鸭尾”设计，这些元素都使其看起来更像奥迪车型。说实话，这种刻意迎合国人审美的设计本意是好的，但一味追求“模仿”而忽略原创，可能会本末倒置。

写在最后

通过上述产品解读，不得不承认奇瑞风云A8L的产品设计还是挺耐看的，尤其是从斜45度角观察，有“迪里迪气”的德系设计气息，腰线硬朗、线条流畅，加之车身比例协调，轴距也对得起这个价位的水平，有效弥补了品牌影响力不足的短板，对年轻消费者来说比较友好。值得一提的是，这款车现在还可以叠加国家或地方给到的旧车置换补贴，算下来购车门槛会得到进一步降低，感兴趣的朋友可以去所在地的奇瑞门店咨询了解。