零跑新T03 上市，优惠价3 万多买续航 300 多公里纯电小车，就选它！

大家好，我是一名来自湖北其它城市的“新武汉人”。按我们老家的说法，十五（元宵）过后，就算是年过月尽，意味着这轮“过年”正式结束，上班的上班，读书的读书，一切开始回归平静。

我观察到这个春节，不论是春运路上跑长途的，还是县城乡镇中走亲访友的汽车，新能源车已经越来越成为主流。各种聚会聊天，也总能绕到买车和电动车的话题上。

“你的车充满电能跑多少公里？”、“充一次电要多长时间？”、“可以自动（辅助）驾驶吗？等吃完带我感受下”···等相关话题不绝入耳。

与此同时，还有另外一种声音也在刺激着像我这样持币待购、跃跃欲试新能源车的人：“你们没看X音上说，去年XXX、XXX好几个品牌都垮了，买电车一定要买老牌子、大牌子才靠谱”。

或许发出这种声音的大爷大妈压根都不懂车，但这也说明了，买一家靠谱的品牌的车肯定是普遍共识。

作为一名普通消费者，如何判断一个品牌、一款车是否靠谱呢？我觉得销量，是一个很好的参考标准。毕竟有句话常说，群众的眼睛都是雪亮的。这也是我最终选择零跑T03，第一次拥抱新能源的定心丸。

作为一名新婚准奶爸，我只能拿出5万预算买车。说实话，油车是不太考虑的，而这预算买台纯电车确实也有点尴尬，上不上下不下的纠结感。不管是五菱宏光MINI EV、吉利熊猫还是长安Lumin，确实都是大品牌，销量也都挺好，但对于我而言，从尺寸、空间、配置到动力，着实让我有些下不了手。

身边有人劝我加点预算，可以“无脑冲”新能源扛把子比亚迪的海鸥，但如果照这逻辑下去，加预算可就是个大黑洞，没完。

直到看到这个消息，让我开始关注到零跑汽车 — 零跑2024年共交付近30万辆汽车，超过了蔚来和小鹏，同时也成为继理想之后，第二家实现盈利的新势力品牌。

妥妥的黑马，难怪网上开始将“蔚小理”说成“蔚小理零”了。

不关注不知道，一番了解后，发现零跑的确有点东西。几款十几万的SUV被打上“理想青春版”的标签，成为零跑的销量基石。

唯一一款10万以下的零跑T03，官方指导价为4.99万到 6.99万，官方福利政策和国补之后，顶配也就是2024年款 的全新T03 403舒享版的到手价刚好卡在我的预算之间。另外，据说中配车型最低可以做到36800元全款落地开回家，这还要什么自行车？

这就意味着，我只用了一部五菱宏光MINI EV的预算，买到了一台尺寸、动力、续航、配置比肩比亚迪海鸥的零跑T03。

首先，零跑T03 3米6几的车长开在路上不会太过“老头乐”，五门四座设计，更符合一台我们传统认知中的“车”，家人上下车都更方便，这也是我完全不考虑那几款最入门小车的重要因素。

2米4的轴距算不上太长，但因为四轮四角的设定，T03后排空间比我们印象中的同尺寸燃油车更富裕，只要你家里不是个个都一米八大长腿的身材，后面坐2个成年人 + 1个小孩是没有太大问题的。

续航和动力我放在一起来说。

顶配零跑T03用的41.3度电池，比隔壁比亚迪海鸥的38.8度还要大一点，官方宣称CLTC续航为403km，和海鸥的405km基本持平。换算下来百公里差不多10度电，当然这都是理论上的。

都知道今年是暖冬，根据我过年这段时间的实际体验，室外温度为8度左右的时候，不开空调的话，城区电耗也就十个出头，满电续航差不多可以跑个330 - 350km。空调制暖、二档风速的情况下，续航大概在300km附近。

至于高速路况目前体验有限，不过根据其它车主的反馈，我这个大电池版本怎么着跑个200km以上应该问题不大。这里程数跑下来也到了人需要休整的时候，服务区充个2、30分钟电，人和车都“回口血”继续出发，这样看来一般3、500公里的长途，零跑T03也都能应付。

有个好消息是，新款车型马上就要发布。我听说新款把最低配，也就是官方续航200km的版本取消掉了，集中精力主打310km和403km的版本。

新车在车身颜色和配置，还有安全等方面都有更新，用更强的质价比去抢海鸥、缤果、星愿的市场。另一方面，像熊猫、lumin还有五菱宏光MINI EV等类似车型，个人觉得就更没有考虑的必要了。

具体细节，还是等后面零跑官方公布。我不怕背刺，倒希望零跑更卷一点，让更多人加入到我们零跑大家庭中来。

说回我这台T03的续航表现，即便是按照公共充电桩日间平均1元/度电来算，T03每公里的使用成本也就1毛钱。若是本着该省省该花花的心态，选择夜间6毛左右/度充电，几分钱每公里的使用成本，对比“老旧”燃油车简直跟不要钱一样。

还有，除了优惠后预算够得上之外，T03这台80kW电机也是我选择顶配的原因，而即便是售价更贵的顶配比亚迪海鸥，电机也只有55kW。这样的动力用在T03这么一款小车身上，甚至有点小钢炮那意思。还有一点，这款配置了车身稳定控制等主动安全系统，跑高速必不可少，这些可都是那些最入门的车型想都不敢想的配置。

其它诸如车内有几块屏幕，设计用料怎么样啊，智能化好不好用呀，说实话，起初在了解了零跑T03作为一款纯电车的硬件的突出表现之后，这些软实力于我而言，做得好当然是锦上添花，但只要符合该有的水准也就知足。

零跑T03用的是科大讯飞3.0的语音系统，车机方面支持整车OTA，关于这方面，结合零跑现在的销量和发展趋势，个人觉得是可以做到常用常新的。

综合上面来说，零跑T03虽然定位是微型车，但里外的硬件和软件配置可以说都符合甚至超出了我的预期和需求。换句话讲，终端价格背书下的零跑T03，是一款性价比极高的入门精品代步小车，建议大家都可以去对比试驾感受下。

说到试驾我想起来一个值得一提的小细节，也能窥探出零跑的的确确是一家在用心造车，细心做服务的品牌。

如今新势力品牌、新能源汽车的选购方式，基本都按照官方app/小程序来走。一个非常细致的地方让我感到很意外：

首先，根据你的当前定位按距离推荐门店这是基本操作，但零跑官方给不同的店按满分5星的标准进行相应评分，我们可以根据自身情况和喜好选择相应门店，也能督促各门店做得更好。

其次，选好“零跑T03”车型预约试驾，预约时间居然精确到以每半小时为间隔，最晚甚至可预约到23点-23点半，这对于大多数像我这样白天需要“做牛马”的打工人而言非常友好。我当时就是预约的20点看车试驾，最终到近23点才敲定购买。这样周到和“拼命”的服务，活该零跑能卖这么好。

回到前面提到的“靠谱”的话题，买一台诸如比亚迪、吉利、长安之类的车型自然是传统意义上相对靠谱的选择，但不论是从零跑掌舵人朱江明低调务实的行事风格看，还是从包括T03在内的全系零跑车型的产品力分析，个人认为选择零跑、选择T03同样不失为一个靠谱之选。