测试的这辆吉利星愿是全系的次低配，310km梦想版，指导价7.78万元，搭载30.12度的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航310km。
先说纯高速续航成绩：全程掉电263km，实际行驶134km，折扣率51%。行驶到100km时，平均能耗18.5kWh/100km，平均速度为92km/h。
高速测试结束后，从5%充电到95%，充电时最大功率52.29kw，充电量28.25度，实际电耗21.1kWh。
说实话，这个高速续航折扣率有点大了，但在驾驶体验上有三点着实让人意外。
一方面，GEA新能源架构+单电机后置后驱布局+后多连杆独立悬架，所带来的底盘感受确实好。细碎颠簸过滤得当，高速起伏抑制较好，匝道中侧倾控制到位。在我感受过的同级车中，可谓仅次于大众ID.3的存在。
可惜转向阻尼太轻柔了，而且基本没有随速的变化。比如高速上面轻微动下身体，就能带动方向盘，然后带来车身行驶轨迹的变化。这点再优化一下，操控感方面就比较全面了。
另一方面，空调太热了。基于测试规范，空调温度22度，一档风。在车外温度仅仅几度的气温下，车内热得受不了。第一次见电动小车的空调这么猛，不知道是不是我们这辆车的个别现象。感觉空调方面优化一下，还能再省点电。
再有一方面就是储物空间多，好用。不仅前备箱大（同级几乎没有前备箱），这个配置有的副驾抽屉和第二排座椅下方储物盒的储物能力也很强大。第二排座椅支持4/6比例放倒，多装点东西也方便。
总的来说，吉利星愿主打一个价格便宜，空间大、Flyme Auto智能座舱用着顺。之前网上在说提车时间较长，只能买到中高配。从2025年1月28146辆的销量看，吉利工厂的产能在逐步提升，估计低配也能逐步买到。
成稿时，比亚迪海鸥智驾版已经上市，带智驾功能的车型价位来到了7.88万元。之前这个配置比星愿便宜2000元，现在还贵了1000元。我个人是觉得星愿、海鸥这个定位的车型主要在城市里开，大家可能对价格更敏感一些。
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