近段时间，新款本田思域的实车到店了，这也就意味着，新车离正式上市的时间不远了。作为一次小的年度改款，新思域这次改动不大，和老款的主要区别在于前脸，所以这也让我们开始不禁担忧，在新能源车的猛烈冲击下，新思域就换个前脸真的还能再战两年吗？
2025款思域（新款）
2023款思域（老款）
先说变化，此次的2025款思域主要是针对前脸换新，其中，上下中网换装了与TYPE-R车型所相同的全新蜂窝格栅，视觉上比现款车型显得更大，而两侧的雾灯则取消，取而代之的是进气口。那看完这一新的前脸外观，不知道你们会给打多少分呢？我觉得，能打个80分吧。
侧面和老款没什么区别，继续采用溜背式造型，配合上扬的立体双腰线，一眼望过去的辨识度还是挺高的。尺寸上，新车长宽高分别为4674/1802/1415（1420）mm，轴距2735mm，标准的紧凑型车身材。
车尾部尾灯的内部样式得到优化，各个灯区的隔断更明确，看上去会比老款更新潮，但总体上依然延续了现款车型的设计。
内饰整体也是老款车型的设计风格，不同之处则在于车机将升级成全新的Honda Connect 4.0智导互联系统，支持无线CarPlay、百度地图等功能。
另外，车辆还将换装全新的皮/织物混搭座椅、换挡杆皮套升级，并增加双Type-C快充口、救援系统、后排出风口等，同时取消备胎，换为车载充气泵+补胎液。
对于取消备胎这事儿，我个人反正是觉得挺离谱的。毕竟，补胎液这东西有时候对爆胎真不管用，而且大多数车主也不知道怎么用，所以这里有省成本的嫌疑。
至于动力，燃油车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力（134千瓦），最大扭矩240牛·米；而油电混动车型则是搭载2.0L自然吸气发动机，系统综合功率203马力（149千瓦），传动匹配E-CVT无级变速箱。
最后，看完新思域的这一些改变，你觉得它还能够再战两年吗？我认为，在终端优惠继续保持不变，最低能做到7万多起步的情况下，思域这款车的受欢迎程度应该还是不会降低的。
毕竟，从去年7月份开始，思域的销量就从月销3000多辆，一路攀升到了12月的15287辆。所以，通过这一销量数据情况我们也能够更加直观地看到，不是思域卖不动，而是新车在终端需要有一个合理的价格。很显然，即将上市的新思域大概率会继续维持这一“打法”，而这也可能会为它再次热销提供有力的支撑，拭目以待。（文/优视汽车 大卓 ）
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