在11月20日开幕的2019广州车展上，广汽传祺的一款概念车吸引了不少媒体驻足观看，它就是由广汽研究院自主研发的 “全球低风阻新纪录电动乘用车”——ENO.146。除了最低风阻以外，鸥翼门的设计和6座的布局也为其赚足噱头。那么，究竟广汽传祺ENO.146有何看点？广汽传祺推出这款概念车又有何想法？
点线面交错勾勒，造型修长极具创新
外观设计上，广汽传祺ENO.146概念车通过运用大量的直线和曲线进行勾勒，各个汇聚的点也由此形成了许多极富张力的曲面，由此诠释了传祺最新的“矢量动能”设计理念，让整车的视觉观感相当优雅。特别是从侧面来看，修长的车身配合类似战斗机式的座舱看起来十分梦幻，在给到流畅简洁造型的同时 也营造出不同于市面上其他产品的运动气息。
也正是得益于这个造型设计，使得整车的风阻系数也低至0.146Cd，这点从侧面大尺寸低滚阻的轮毂这样的细节就可以看出这台概念车对于低风阻系数的极致追求。尾部贯穿式的车灯更多是为了将车灯融入车身设计，轮供的绿色灯带和尾部的金色点缀的配合相当协调。得益于这个低风阻，更是有部分网友调侃：“是不是开这个车上高速就不会发飘了？”
开创式座椅布局，配合全新生态系统
虽然ENO.146概念车看起来是类似于轿车或者跑车一类的车身，但传祺还是在车辆内部通过“2+1+2+1”的方式，开创性地放下了六张座椅。巨大的尾部倾斜线条反而给车身内部增加了更多空间，加上鸥翼式的车门开启方式，让这台车显得酷炫而又充满实用性。
由于是概念车的原因，因此在内饰设计上同样天马行空，绿色为主的色调和轮供的灯带相呼应，方形的赛车方向盘颇为动感。值得一提的是，概念车还搭载了广汽传祺自主研发的ADiGO生态系统，这套系统有望在后续经过完善后下放到其他车型。
探索更多新可能，布局未来汽车设计
可以说，广汽传祺ENO.146概念车的出现，并非是为了量产或者是炫技，而是更多地为后续量产车的技术进行探索并收集数据。近几年随着自主品牌在设计层面的进步，相信类似ENO.146这样的概念车会越来越多，它所反映的是广汽传祺对于自身设计的自信和不断完善。
有趣的是，在智能化纯电动车逐渐普及的当下，低风阻将会为续航里程的提升带来实际意义，而ENO.146上的这套智能系统，同样是广汽传祺对于汽车智能化的一次新尝试，这种对于未来汽车设计的布局愈发带有国际车企的身影。比起那些已经量产并热销的车型，广汽传祺敢于挑战新的层次和新的设计，这种行为本身就值得鼓励。
总结：广汽传祺ENO.146概念车的亮相，让传祺的设计再度被业内所关注，这种通过技术和设计创新提升消费者新能源体验的做法，也应该被市场和消费者所认可。
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