腾势N9开启预售,据悉预售区间为45-55万元,定位高端市场,无论外观还是内饰都彰显家的感觉,还拥有天神之眼B高阶智驾等配置。说到“家”就不得不想到另外一位以“移动的家”著称的理想,作为同级的理想L9在面临腾势N9的来袭,其市场还香吗?
硬核产品力 重新定义“移动的家”
理想一直以来都是主打家庭用户,所以对“家庭”用车是有着丰富经验,毕竟它造车都从家庭用户角度出发。就如理想L9,作为全尺寸六座SUV,三排座椅均以“舒适平权”理念设计,虽然其“冰箱彩电大沙发”配置被调侃,却精准契合家庭用户对长途出行舒适性的需求,只能说“国人最懂国人”。
理想L9增程式动力让其有着续航优势,CLTC综合续航达1412km,WLTC纯电续航235km,要知道在2018年10月,中国第一款增程式电动车也是理想发布的,增程式技术虽然被部分用户质疑为“过渡方案”,但其无里程焦虑的特性在充电设施尚未完善的三四线城市仍具有吸引力。
而智驾方面,理想AD Max系统支持高速NOA导航辅助驾驶,虽未激进追求“全场景覆盖”,但在车道保持、自动变道等高频场景中表现稳定。据用户数据显示,理想L9高速智驾里程占30%,系统触发率达行业前四。此外,其智能座舱通过多屏联动与语音交互,实现可见即可说的体验,进一步巩固用户黏性。
用户心智与渠道网络的双重壁垒
说到用户,理想L9市场成功不仅源于产品力,还有其品牌认知度与渠道效率协同的效果。理想汽车以“奶爸车”形象切入市场,通过垂直化用户运营(如家庭用户社群、亲子活动)构建情感联结。2024年,理想L9用户推荐率超40%,远高于行业平均水平。
截至2025年2月,理想汽车全国零售中心超500家,覆盖一线至五线城市,直营模式确保价格透明与服务化标准。相比部分新品牌依赖合作经销商,而理想L9的渠道密度与售后反响速度为市场渗透立下保障。
理想L9售价在40-43万元区间,精准卡位家庭用户预算上限,据用户调研,理想L9复购意向达65%,多数家庭用户将其视为“5-10年长期持有车型”,也说明其生命使用周期价值是被认可的。
稳持保值率与品牌溢价平衡
说到产品周期价值,在新能源车保值率普遍偏低的背景下,理想L9凭借高保有量与品牌稳定性,成为细分市场保值率标杆。截至2025年1月,理想L9累计销量破15万辆,市场庞大保障二手市场流通性,在第三方平台数据显示,其1年保值率约78%,3年保值率预估60-65%。
而且理想汽车“渐进式”技术升级策略,避免硬件快速过时,让用户有种像每天开新车的感觉,如2024年L9通过新增城区领航功能,老车主也可享受部分软件升级,延缓车型贬值速度。此外,增程式动力系统的成熟度与低故障率(2024年百车故障率仅1.2次)进一步支撑残值表现。
理想汽车从“新势力”蜕变为“主流高端品牌”,其品牌溢价在二手市场逐渐显现,部分理想L9二手买家多为其“家庭用户”标签吸引。
汽车网评:
综合上述,面对市场的风雨多变与挑战,理想L9自然也有着独属于自己的方法,希望未来,理想L9能保持优势,为消费者带来更多优质的出行体验。
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大厂学习的速度是惊人的,何况也有着中方合作伙伴的纠偏能力。上汽大众的途昂Pro亮相了,在这辆车上,我看到了合资车企的进化能力和赶超速度。
配置超越迈巴赫GLS,底盘超越揽胜|腾势N9“强的离谱”
中国消费者不喜欢的,在海外可吃香了。
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全球售出的新能源超过60%来自中国,自主阵营在领军者中占据大半席位理所当然。
虽迟但到。
传统燃油车最后的护城河就在这里了,格局相对固化也就很好理解了。
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