最近在越野圈又有一件大事发生，来自坦克品牌的坦克400车型，终于迎来了自家的燃油版车型和柴油版车型。此次上市的燃油版车型，售价24.98万元。搭载2.4T的柴油版车型，售价26.48万元。凭借此前插混版本的坦克400 Hi4-T，上市至今销量突破6万台的成绩。推出坦克400 2.0T汽油版和2.4T柴油版，以满足用户多元化、多场景的用车需求。
2.0T+9AT，打造全新燃油动力组合
此次推出的燃油版车型，相比此前让坦克400 Hi4-T车型来说，取消了混动动力部分，让燃油版变得更为纯粹。2.0T发动机采用高效电控涡轮增压器、米勒循环技术、350bar汽油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气VVL、可变排量机油泵等技术，大幅提升汽油经济性；最大功率252马力（185kW），峰值扭矩380牛·米，匹配9AT变速箱，WLTC综合油耗9.85L/100km，兼顾城市通勤与重度越野需求。
经过多件的潜心研究，长城研发出国内首款自主研发纵置9AT变速器。变速器最大特点就是，速比跨度达8.84，保证整车的轮端扭矩需求与动力总成的动力输出，最高传动效率达97%。9挡位速比分布更绵密，能够更好地让发动机工作在高效区间，可迅速切换挡位，降低行驶顿挫感，带来平稳顺畅体验感；搭载CPA减震器，具有更出色的隔振减震效果。
除了技术改变之外，在细节上进行了多处专项升级。为了考虑多用途使用，面对更多恶劣路况，车身侧部采用固定式踏板，不仅可以对车门及门槛起到有效的防护作用，也可以在越野路况下保证正常使用。由于多数用户是需要加装车顶平台进行装载行李，因此对于车顶的承载强度也变得更大，坦克400燃油版车型上，搭配的是面积更小的天窗配置，在极限情况下，车辆翻滚后其安全性更强，有效保护车内人员安全。
柴油版引入，完善坦克400家族产品线
坦克400柴油版车型，搭载2.4T全新一代高性能低油耗柴油发动机，压缩比16:1，最高热效率42.3%，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m（1500-2500），低转高扭特性（1500rpm爆发峰值扭矩），具有出色的动力连续性，时刻保证低速大扭矩输出。高海拔区域动力衰减大幅改善：在海拔4700米，最大扭矩可实现400N.m，做到起步加速强动力，满足高原爬坡场景。
为考虑到高温越野工况，匹配了越野热管理模式，开启后，将提前开启冷却系统大循环，同时风扇高速运转，拉低发动机初始水温，提升车辆冷却性能潜力。同时车辆还可以选配博格华纳第二代电控离合器式硅油风扇，最高转速可达4000转以上，相比普通电子风扇最高转速提高1750转，风扇转速可以设定调节，精准控制风量，在极限越野场景下发动机散热更充分，提高燃烧效率，增强动力输出。
在燃油经济性方面，坦克400柴油版WLTC综合油耗8.9L/百公里，原厂配备78L大油箱，满油状态下综合续航接近1000公里，长途穿越不需额外补能，省却额外加油旅程，驾驶更省心，更经济。
四驱升级，模式更多性能更强
此次坦克400燃油版和柴油版，配备机械四驱系统系统，采用带传动轴的非解耦设计，配合三把锁，整车动力可以在各车轮之间自由调配，即使单轮着地也能保证整车动力的100%输出。坦克4L模式下，分动器将扭矩由此前的2.48倍放大到如今的2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩的输出。
采用的TOD+Mlock智能四驱，能根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配；Mlock采用机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力，可以实现前后桥动力分配50:50，增加车辆的通过性、可靠性，让用户在越野时出行无忧。
配置丰富，性价比出众
在车辆配置上，坦克400座椅采用Nappa打孔真皮包覆，主驾驶具备6向座椅调节+8点按摩+记忆+电动4向腰部支撑，前排配备座椅通风、加热，为驾乘人员提供丰富的舒适驾乘体验。音响方面，搭配10个高性能扬声器加外置独立功放矩阵式排布，功率240W，集成经典AI音效算法，并设有最佳听音位，为用户提供高保真和身临其境的听觉盛宴。
车内拥有21处储物空间：内饰共设计21处储物空间，数量同级占优。后备箱容积为566L；二排座椅可放至纯平，容积为1803L，秒变大床房。并且拥有L2级别驾驶辅助系统，匹配包括车道偏离预警、自适应巡航控制、智能巡航辅助（ICA）、车道保持辅助（LKA）等L2级驾驶辅助系统，为每一程提供全方位守护。主动安全方面，拥有防抱死制动、电子制动力分配、电子稳定控制、牵引力控制、防侧翻、动态方向稳定控制、动态管理等30多项主动安全系统。
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