零跑B10内饰正式亮相：简约内饰带有扩展设计，车辆或有很大潜力

零跑B10内饰设计于今日正式发布，至此这款车再没有太多疑点；客观评价这款车应当是有很大潜力的，下面就来一一印证这个结论。

中控台的设计还是新能源汽车的简约风格，悬浮大屏幕配合液晶仪表盘，中规中矩；双辐式方向盘看起来比较运动，也算比较时尚；中控台的内凹设计比较有层次感，不过最有趣的还是中控台上的6个拓展孔。

位于副驾驶的拓展孔位实用性比较强，可以使用手机支架、小桌板等配件，并且配套的小桌板还能放置PAD。

副驾驶娱乐屏的实用性始终有争议。

有些观点认为副驾驶娱乐屏会影响司机驾驶专注度，对于非家庭汽车用户而言，使用频率也会非常低；所以零跑B10预留出拓展孔位，提供可以拓展的功能则更显人性化。当然前提是需要有配套的硬件，没有标配副驾驶娱乐屏可能会被视为控制成本，然而这款车的目标价格区间只是10~15万元，看过价格也就没有什么好挑剔了。

车辆后排有出风口和充电接口，主打实用。

后排座椅折叠之后的平整度表现良好，作为五座SUV的实用性可以打出高分。

笔者认为零跑B10有三个亮点，可以让这辆车成为畅销车的亮点。

1.外观内饰设计。

其车身尺寸为4515*1885*1665毫米，轴距为2735毫米，属于标准紧凑级SUV；外观设计中规中矩，内饰设计如上所述。细心的汽车爱好者总会发现畅销车往往是看起来中规中矩的车，反倒是设计非常前卫的车辆很难被主流车用户接受；究其原因是主流车需要兼顾家庭成员的审美，所以中庸一些的车辆更容易被接受，零跑B10是这种车。

2.智能座舱和智能驾驶。

在比亚迪推出“天神之眼C”系统之后，同价位的车辆没有智能驾驶则难以体现出竞争力。而零跑B10普通版也会有智能驾驶，相信也会配备毫米波雷达等传感器；旗舰版还会有激光雷达，并使用8650芯片，这是有一定优势的。而车机屏幕使用的芯片是高通骁龙8295，目前不确定是否能全系标配；而即便不能全系标配，其低配版也会是8155芯片，该芯片目前依然是主流一线水平，8295的运算能力则达到8倍的水平。

3.后置后驱。

零跑B10的纯电动版本采用后轮驱动，低功率版本电动机最大功率为132kW，高功率版本为160kW；动力储备是充足的，且不比同级竞品低，与一部分竞品相比还略高一些。同价位的电动SUV多为前驱车，而前驱车的操控趣味性要比后驱车略差，这也是中高端两驱车普遍采用后驱的原因。

总结：

零跑B10的产品竞争力是足够强的，品牌力也随着C10、C11等车的销量增长而增强；所以后续推出的车辆只要实力足够强，其销量表现则有望超过C系列SUV。并且零跑B10后续应当会推出增程版。

于是这款车要对标的竞品则有比亚迪宋系列、吉利银河L系列、长安深蓝等，面对这些强有力的竞争对手能否顺利破局就要看最终定价了，拭目以待。