“史上最强M5”是权宜之计，还是版本答案？

文/王俣祺

导语：既要为华为智驾下沉破局，又要帮M7和M9扛销量，问界新M5 Ultra有那么大能耐？

新车称得上“史上最强M5”吗？

3月1日，鸿蒙智行旗下的问界新M5 Ultra正式开启了预售，预售价格为23.8万元起。

过了仅仅12个小时，这款被称为“史上最强问界M5”称号的新车便收获了超过3000台小订订单。

这一成绩不仅刷新了问界的新车预订纪录，更是把20万元级智能SUV市场的水搅得更混了。

同时，作为鸿蒙智行最年轻的“Ultra”，新车的爆发也成了华为智驾技术从高端向大众市场“下沉”的里程碑。

我们先从车本身来看，新车外观上新增了幻影紫和零度白双色车身，再加上熏黑轮毂和红色卡钳，可以说更加符合年轻用户的审美了。

车内部分，赤茶橘的内饰配色、家族化怀挡设计、副驾无缝四向腿托以及扩容后的中控储物空间，这些看下来新车的舒适性配置在这个价格段来看还是很全面的。

而且还有鸿蒙座舱的优势，能和华为手机、平板无缝互联，另外遥控泊车、超窄车位自动进出等功能都是行业前沿水准。

同时新车还在驾控方面进行了优化，新增的“舒适制动”技术，能够有效抑制新能源车常见的刹车点头现象，大大缓解后排晕车的情况。

再来看价格方面，23.8万元起的预售价，再叠加“2000元抵5000元”的限时权益，问界新M5 Ultra肯定可以算是这一价格区间的“价格屠夫”了。

再加上这次华为ADS 3.0智驾系统下放，对比同级像最近大家都在测试的特斯拉，FSD的选装价就要6.4万左右，这么看下来这次华为智驾的性价比就更高了。

就有市场分析人士指出，问界新M5 Ultra的爆发并非偶然，2025年智驾普及浪潮下，华为技术背书+亲民定价策略，精准踩中了家庭用户对智能SUV的核心诉求。

技术才是真的“降维打击”

在这之前，华为的智驾战略更多是朝着高端市场发力，就以尊界S800为例，它主打的就是L3级自动驾驶和“途灵平台”等黑科技。

然而，随着之前比亚迪把“天神之眼”下放到7万级的车型，整个汽车行业的竞争焦点也逐渐转向了“智驾平权”。

由此，华为和比亚迪“中阶智驾下沉、高阶智驾上攻”这两种完全不同的路线，就正式成为了头部车企的共识。

不过随着余承东在2月份公开抨击“伪高阶智驾”，更是直言“凑合能用和好用完全不是一个境界”。

问界新M5 Ultra的推出，正是华为对这场“智驾下沉战役”的回应。

方正证券就表示，对于华为智驾而言，意味着其需要在保持高端技术优势的同时，可能也需要考虑如何在智驾下沉趋势中，发挥技术和产业链优势，拓展市场份额。

盖世汽车研究院也曾提到，华为智驾若下沉，符合行业整体智驾功能普及和渗透率提升的趋势，有机会在市场放量中占据一定份额。

尽管受限于法律法规，问界新M5 Ultra目前只能以L2级的名义落地，但新车的硬件和算法其实已经具备了L3级的能力。

其中192线激光雷达的探测精度比上一代要提升了40%，4D毫米波雷达更是可以准确识别静止物体的高度，直接避免了因为误识别导致的“幽灵刹车”等现象。

软件方面，HUAWEI ADS 3.0支持OTA升级，一旦之后法规开放了，用户就可以直接通过软件解锁L3功能。

事实上华为和比亚迪都对自家新车安排了技术冗余设计，这种超前策略也确实为未来法规松绑预留出了空间。

不过相比于比亚迪长线的全面推进，华为在用户认知和信任度方面还是更有优势的。

不过尽管新车的智驾数据十分亮眼，但貌似消费者对智驾的实际需求还是存在分歧。

毕竟曾经的20万级SUV市场更看重的是空间实用性，而不是智驾等智能化配置。

数据显示，问界M7就凭借大空间让月销连续破3万，但M5却一直比较低迷。

而问界新M5 Ultra这次就认准了用高端智驾普及破局，但是想让消费者完全接受或许还需要一段时间。

不过把激光雷达下放到20万区间，这种技术的“降维打击”确实也有着重构市场观念的可能。

毕竟有数据统计，问界用户的智驾里程占比已经达到了39.5%，其中M9车型更是高达44.6%。

这都指向了消费者越来越愿意为智驾体验买单，这也正是问界新M5 Ultra的核心竞争力。

为市场竞争再添一把火

按照市场预期，今年的新能源车市规模即将突破十万亿，未来或许很快就会取代房地产成为第一支柱产业。

其中尤其是智能SUV领域十分活跃，消费者对“舒适+智能+续航”的需求都在持续上升。

而问界新M5 Ultra就是精准卡位了20-30万元市场，既规避了像Model Y的续航焦虑，又以智驾的优势碾压一系列传统合资SUV。

不过问界新M5 Ultra的爆发其实一定程度上也是为其他新车和改款车型在争取时间。

今年1月，问界销量同比暴跌51.39%，其中主力车型M7更是环比下滑了58.6%，华为现状急需一个新的爆款来提升市场信心。

而这次M5 Ultra的性价比策略，就正是华为应对销量危机的权宜之计。

今年，鸿蒙智行可以说是全面发力，即将密集地推出多款新车：

问界M8：定位中大型SUV，对标理想L9，提供5/6座布局，纯电续航240km；

改款M7:车长增大至5m，底盘结构优化，增加侧向及后侧传感器；

新款M9：升级四颗激光雷达，增程器功率提升至118kW，增加车内大联屏等细节优化。

由此可以看出，问界新M5 Ultra的推出，不仅仅是在寻求单品突围，更是华为产品矩阵扩张的重要一环。

最近像极氪007、小米SU7 Ultra等车型全都开始降价，要是其他竞品继续跟进价格调整，可能就会稀释问界的性价比优势。

华为这种爆款连发的“组合拳”当然有它的优势，但是如何在技术和性价比之间找到平衡，才是考验华为战略的重点。

写在最后

问界新M5 Ultra的爆火，揭示了智能SUV竞争的新逻辑。

当软件定义汽车慢慢深入智能化市场，谁能率先实现技术下沉，谁就能在淘汰赛中占据先机。

对于消费者而言，以前可能觉得华为的车是“科技直男”的大玩具，但现在已经逐渐成为越来越多人眼中智能汽车的未来。