虽然小米汽车入局新能源赛道时间不长，但给汽车市场带来的影响力却是巨大的。此前人们对纯电车的接受程度并不高，大都集中在小型或微型车领域，只为城市代步使用。伴随着中大型轿车小米SU7的到来，一举占领了中大型轿车月销量排行榜榜首，日前小米SU7 Ultra标准版以52.99万元的价格强势入局，让所有喜欢小米SU7 Ultra的用户都能买得起，对比81.49万元的预售价，仿佛给人一种买到就是赚到的错觉。除此之外，也有一些朋友说未来的新能源跑车价格应该都不会高于50万级，否则真的没有市场。
早在小米SU7 Ultra上市之前，极氪汽车旗下的极氪001 FR就上市了，同为中大型纯电车中的一员，极氪001 FR的关注度远没有小米SU7 Ultra高。该款车仅有一个版本在售，官方指导价为76.9万元，零百提速时间为2.02s，成绩相当可观，那么它身上又配了什么好东西呢？
我们先从动力方面看起，极氪001 FR搭载前后四电机，前后电机最大输出功率分别为310kW和620kW，最大输出功率能达到930kW。再加上十活塞卡钳、碳陶刹车盘以及KW品牌咬牙避震，用料方面还是很有讲究的。虽然该款车的账面参数与小米SU7 Ultra有一定差距，但别忘了极氪001 FR是去年上市的，在那个时候该款车也算是领军产品。极氪001 FR拥有丰富的驾驶模式，运动、越野、雪地以及赛道等供用户选择，只有选择合适的驾驶模式才能发挥出车辆最大的优势。
此前看到过很多关于极氪001 FR赛道刷圈的视频，对于一款车身重2.5吨的中大型轿车来说，面对激烈的转弯并不占优势，快速的重心转移使得车辆灵活性略显不足，甚至还有些小挣扎，到了直线部分，极氪001 FR就变得狂暴起来，看来只有合理的将该款车动力释放，才能真正享受到跑车带来的乐趣。
续航上，极氪001 FR标配100.01kWh时代吉利三元锂电池，CLTC纯电续航里程为550km，在800V高压快充平台加持下，仅需0.25小时就能实现10%到80%补能，充电速率远高于市面主流水平，符合快节奏人群的使用调性。正如燃油车一样，动力越强油耗越高，极氪001 FR的百公里耗电量为20.5kWh，难怪100度电池包只能换来550km的纯电续航，好在快充模式加持，能使极氪001 FR实现快速补能，便利性不会比传统燃油车差很多。
再来简单聊聊极氪001 FR的外观和内饰，毕竟一款高颜值车型能收获满满的回头率，满足驾驶员的好胜心理。极氪001 FR延续了极氪家族式设计语言，蛙眼大灯能带来较高辨识度。新车的车长为5018mm，带来3005mm的轴距，一看就是款大体积车型，22英寸轮毂熏黑处理，与黑化的车型彼此搭配，强化车辆运动属性。来到极氪001 FR的尾部，夸张的尾翼为固定式设计，镂空扰流板加上扩散器，战斗气息直接拉满。
内饰方面，极氪001 FR的赛道红黑配色合理，传递出激情活力的视觉效果。13.02英寸的全液晶仪表UI界面清爽，内容显示丰富，中间的触控屏略大一些，达到15.05英寸，基础的功能均没有缺席。同时座椅舒适性也不错，加热、通风和记忆等功能在前排给到，大幅提升用户舒适性，坐垫和靠背上还采用红色刺绣点缀，红色的安全带更是起到点睛之笔的效果。
在这个新能源技术飞速发展的时代，极氪001 FR刚问世不到一年，后来者小米SU7 Ultra就紧随其后上市了，而且以更低的价格引得人们狂欢，此刻我认为应该为中国速度和中国制造点赞，以后的“中国制造”也不会再是贬义词。不过我认为极氪001 FR作为一款性能车在动力性能和赛道表现上略显保守了，反而过分注重智能科技与豪华设计，至于两款车究竟该怎么选，就看有实力用户的喜好侧重了。
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