虽然小米汽车入局新能源赛道时间不长,但给汽车市场带来的影响力却是巨大的。此前人们对纯电车的接受程度并不高,大都集中在小型或微型车领域,只为城市代步使用。伴随着中大型轿车小米SU7的到来,一举占领了中大型轿车月销量排行榜榜首,日前小米SU7 Ultra标准版以52.99万元的价格强势入局,让所有喜欢小米SU7 Ultra的用户都能买得起,对比81.49万元的预售价,仿佛给人一种买到就是赚到的错觉。除此之外,也有一些朋友说未来的新能源跑车价格应该都不会高于50万级,否则真的没有市场。
早在小米SU7 Ultra上市之前,极氪汽车旗下的极氪001 FR就上市了,同为中大型纯电车中的一员,极氪001 FR的关注度远没有小米SU7 Ultra高。该款车仅有一个版本在售,官方指导价为76.9万元,零百提速时间为2.02s,成绩相当可观,那么它身上又配了什么好东西呢?
我们先从动力方面看起,极氪001 FR搭载前后四电机,前后电机最大输出功率分别为310kW和620kW,最大输出功率能达到930kW。再加上十活塞卡钳、碳陶刹车盘以及KW品牌咬牙避震,用料方面还是很有讲究的。虽然该款车的账面参数与小米SU7 Ultra有一定差距,但别忘了极氪001 FR是去年上市的,在那个时候该款车也算是领军产品。极氪001 FR拥有丰富的驾驶模式,运动、越野、雪地以及赛道等供用户选择,只有选择合适的驾驶模式才能发挥出车辆最大的优势。
此前看到过很多关于极氪001 FR赛道刷圈的视频,对于一款车身重2.5吨的中大型轿车来说,面对激烈的转弯并不占优势,快速的重心转移使得车辆灵活性略显不足,甚至还有些小挣扎,到了直线部分,极氪001 FR就变得狂暴起来,看来只有合理的将该款车动力释放,才能真正享受到跑车带来的乐趣。
续航上,极氪001 FR标配100.01kWh时代吉利三元锂电池,CLTC纯电续航里程为550km,在800V高压快充平台加持下,仅需0.25小时就能实现10%到80%补能,充电速率远高于市面主流水平,符合快节奏人群的使用调性。正如燃油车一样,动力越强油耗越高,极氪001 FR的百公里耗电量为20.5kWh,难怪100度电池包只能换来550km的纯电续航,好在快充模式加持,能使极氪001 FR实现快速补能,便利性不会比传统燃油车差很多。
再来简单聊聊极氪001 FR的外观和内饰,毕竟一款高颜值车型能收获满满的回头率,满足驾驶员的好胜心理。极氪001 FR延续了极氪家族式设计语言,蛙眼大灯能带来较高辨识度。新车的车长为5018mm,带来3005mm的轴距,一看就是款大体积车型,22英寸轮毂熏黑处理,与黑化的车型彼此搭配,强化车辆运动属性。来到极氪001 FR的尾部,夸张的尾翼为固定式设计,镂空扰流板加上扩散器,战斗气息直接拉满。
内饰方面,极氪001 FR的赛道红黑配色合理,传递出激情活力的视觉效果。13.02英寸的全液晶仪表UI界面清爽,内容显示丰富,中间的触控屏略大一些,达到15.05英寸,基础的功能均没有缺席。同时座椅舒适性也不错,加热、通风和记忆等功能在前排给到,大幅提升用户舒适性,坐垫和靠背上还采用红色刺绣点缀,红色的安全带更是起到点睛之笔的效果。
在这个新能源技术飞速发展的时代,极氪001 FR刚问世不到一年,后来者小米SU7 Ultra就紧随其后上市了,而且以更低的价格引得人们狂欢,此刻我认为应该为中国速度和中国制造点赞,以后的“中国制造”也不会再是贬义词。不过我认为极氪001 FR作为一款性能车在动力性能和赛道表现上略显保守了,反而过分注重智能科技与豪华设计,至于两款车究竟该怎么选,就看有实力用户的喜好侧重了。
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