广汽本田P7重构电动车价值，“低调反超”新势力

电动车时代的崛起，让传统燃油车企猝不及防，但传统燃油车企也有自身的优势，在品牌转向，进而发力新能源的时候，能够快速蜕变，实现技术上的狂飙突进。就像广汽本田，发力纯电车之后，迅速推出广汽本田P7，破解“智能-操控-豪华”不可能三角困局，在技术“低调反超”新势力。

3月3日-4日，广汽本田P7车型在广汽本田汽车研究开发有限公司测试场地，开展技术体验日活动，以八大场景与深度、专业的实地测试，全方位展示新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，重新定义驾驶乐趣。

为什么说广汽本田P7重塑了纯电价值呢？首先我们看驾趣方面，广汽本田60年的驾控基因在P7上得到了电动重生。通过F1级悬挂调校和车身稳定技术，P7实现了“不晕”的驾驶体验；智能驾驶系统的加入，让驾驶者能够轻松享受“不累”的旅程；而L2+级别的智能驾驶冗余设计，则确保了行车过程中的“不慌”。

P7还有云驰架构，这个架构让它拥有后驱/四驱系统、50:50的配重以及4万牛·米/度的车身刚性，带来超出期待的极致操控。P7配备了90度的大电池，而且是宁德电池，整体续航非常真实，就算是在高海拔或者低温环境下，依然能够维持一个不错的续航表现，让用户出行更安心。

驾趣之外，智能化也被备受关注。智能化一向是合资车企的短板，但P7的智能化表现却让人眼前一亮，这才是合资大厂的真正的实力。智能座舱方面，四音区方言交互系统让主驾和后排乘客都能享受到VIP级别的分区体验；Honda CONNECT 4.0系统则从“听懂人话”进化到了“读懂人心”。智能驾驶方面，P7的L2+级别智驾系统能够实现弯道降速、窄位泊车、高速代驾等功能，宛如一位靠谱的老司机。而双备份安全设计，则让刹车失效的概率低于国标1倍，为行车安全提供了双重保障。

现在国内客户的口味已经让中国纯电厂商养得非常刁了，车辆光有驾趣和智能还不够，空间还得够大，配置还得够豪华。P7的得房率高达85.8%，二排“躺平模式”和主驾专属包裹感座椅，让驾乘者尽享舒适。1.85㎡的天幕，配合紫外线隔绝技术，终结了“车内晒黑”的痛点。同级独有的Smart Heat供暖系统，让驾乘者在冬天享受暖意。BOSE头枕音响，音效出色。27种AI灯语和赛博朋克风内饰，更是科幻感满满。

在大家最为关注的完全方面，广汽本田P7更是不遗余力。12000吨一体压铸电池壳，全方位守护电池安全。还采用航空铝壳和高阻燃材料，使得电池在刮底碰撞时也能硬到能当盾牌；车身方面，68%的高强度钢和13个气囊，为驾乘者提供了全方位的保护。P7的核心要件合格率高达120%，并经过了超150万公里的实测，拒绝任何“参数游戏”。2K清漆可以让车身十年如新，白色座椅的抗污性能更是超国标10倍。P7的安全不是实验室数据，是放大镜下依然精致的‘大厂强迫症’。

在电动车时代，消费者要的不是PPT上的未来科技，而是一台开了不想换的“止痛车”。广汽本田P7的推出，不仅是对电动车核心价值的一次重构，更是传统车企以“技术家底+用户思维”反超新势力的有力证明。相信这款三电双智优秀，同时又具备驾驶乐趣的纯电车，上市之后，一定能收获更多的消费者的认可。