新平台打造，一脚油330匹马力，配车载冰箱的全新普拉多不香吗？

拥有多年车型迭代历史和市场口碑沉淀的丰田普拉多，一直是国内硬派越野车细分市场的代表作之一。尽管直至今日，仍有不少批判的声音聚焦在普拉多身上，但它的可靠性、保值率，以及精准的市场定位，都能帮助它快速回应质疑。近日，新款丰田普拉多旗舰VX版在一汽丰田成都公司下线，根据经销商信息显示，新车将在2-3月时间内到店。在价格层面，新车型定价55.98万元，从价格角度来考虑，同一价位区间并没有一款与其定位产生高度重叠的竞品车型。

作为参考，目前国内热门的中大型硬派越野车为坦克700 Hi4-T以及方程豹豹8，两款车的售价均集中在40万价位左右，此次新款普拉多的定价刚好避开了两款车的“主战区间”。看到这儿，肯定有人要问了，“价格门槛依旧较高的全新普拉多，靠什么和国产新能源车型竞争？”关于这个问题，下面我们不妨通过新车（重点围绕旗舰VX版）的产品力分析一波，看看全新普拉多有什么卖点是值得认同的。

先从性能开始说起，新款丰田普拉多和兰德酷路泽300一样，基于TNGA-F平台打造，搭载2.4T 1MT HEV混动系统，输出功率达到243kW（330Ps），扭矩630N·m，传动系统匹配8AT变速箱，这一套动力系统平衡兼顾了城市通勤所需的平顺性、经济性，以及长途出行期望的系统可靠性。在使用感受层面，这套动力输出线性平顺，WLTC综合油耗10.11L/100km，比坦克300、Jeep牧马人、坦克500 Hi4-T更省油。

在硬件配置方面，新车还配备了全时四驱系统、双托森差速锁等，扭矩分配比达到3：7，脱困能力出色。此外，这款车的接近角达到31°、离去角22°，离地间隙221mm，涉水深度达到600mm，可以轻松应付泥泞、砂石等复杂地形。与之匹配的软件系统上，车辆配备了蠕行模式、底盘透明监控，通过开启低速四驱模式，可以降低越野门槛，对新手小白来说，同样易上手。

当然了，新款丰田普拉多VX旗舰版的造型也是它卖点的一部分。车身侧面致敬经典的LC系列，无论是方正的车身，还是垂直的A柱和低窗线设计，都使其外观更有观赏性。外加直瀑式格栅与丰田牛头标，以及更前卫的矩形大灯，则进一步凸显了新车的豪华感。尺寸方面，新车的长度接近5米，轴距达到2850mm，车身比例协调，气场沉稳霸气。其中低窗框线设计不仅有助于驾驶者观察车轮位置，也增强了设计上的现代感。

至于车内设计，新款普拉多延续了传统机械按键布局，科技感略逊于国内主流的硬派越野车，部分使用者可能会认为缺乏创新。但基础的功能配置依旧丰富，全系标配12.3英寸双联屏、智能语音交互、Toyota Pilot智驾辅助（车道保持、碰撞预警等）、AVS自适应悬架、车载冰箱、JBL音响等配置，其中前排座椅还带有加热、通风功能，配合三区独立空调和全景天窗设计，提升了长途乘车的舒适性。此外，方向盘加热、车载冰箱、无线充电、电动尾门等配置均一应俱全。

写在最后

综上所述，全新丰田普拉多的产品调性明显区隔于新能源硬派越野车，主打的产品功能和性能表现更贴合越野爱好者的需求，没有令人眼花缭乱的科技配置堆砌，也没有豪华舒适的用料质感，但在基础硬件方面的表现较为靠谱，尽管设计保守，但通过混动技术、配置调整，成功延续了普拉多的越野性能和城市实用性，有望继承“开不坏”的丰田口碑。大家认为新款普拉多还值得入手吗？欢迎评论区留言讨论。