如果上汽奥迪A5L的售价在25万到35万区间，能火起来吗？

一张网传图片让上汽奥迪A5L关注度大增：

显示为“上汽奥迪盐城省···”的图片显示销售人员称奥迪A5L售价在25~35区间并将于5.1之前上市。

真实性尚未确认，如果是真的话，奥迪A5L可能会火起来。

车辆指导价和最终售价是会有差异的，因为门店端会降价保量；参考奥迪A4L的实际售价，或许未来的奥迪A5L终端门槛价也有可能低至20万级甚至更低，最终将与小米SU7、比亚迪汉L等国产新能源汽车定位重叠。有些汽车爱好者担心奥迪A5L面对这些车可能会缺乏竞争力，然而这样的担心是多余的；要知道奥迪A4L在一月份的淡季里还有8955辆的零售销量；这就足以说明奥迪A5L的潜力，以及燃油车依然具备的竞争力。

新能源汽车之所以能实现销量的快速增长与其整体的“年轻态”有必然关联。此类车辆的设计总是很前卫，色彩也总是很丰富；对于同样前卫和多姿多彩的年轻人而言，这样的汽车会有很高的匹配度。

也就是说新能源汽车的畅销有设计理念的因素，不是所有新能源汽车用户都是奔着“新能源”三个字去选车的；如马斯洛需求理论一样，审美的满足是非常重要的高级需求，而汽车依然是高级商品。

那么只要燃油车可以同样“年轻态”则竞争力依旧会足够强，奥迪A5L在这一方面具备优势；同时其4903*1883*1447毫米的车身也是符合主流家用车市场用户需求的。

2.0T&7DCT的组合并不过时，最大功率150kW也是足够用的。

燃油车的机械美感有其独到之处，内燃机的声线可以吸引许多人；奥迪A5L的2.0T发动机也会有不错的表现，在大众汽车解决掉发动机烧机油的问题之后，现在的大众、奥迪两大品牌的汽车质量表现确实是可圈可点的。150kW等于204PS的公制马力，其整备质量为1810-1875公斤；于是马力质量比最小也有108.8，最大为112.7，客观评价其标准是不会弱的，一吨匹配100马力的动力水平往往是9秒级破百，所以低功率版本不用为动力担心。

高功率版本达到200kW，马力质量比可达到159.06，该版本的性能可以达到3系330的水平；其标准是具备驾驶乐趣的。

Quattro四驱系统的差速器类型是最大看点，如果采用普通的多片式离合器限滑差速器，那么奥迪A5L的销量表现应当会与奥迪A4L相当。

而如果能够升级采用类似于托森差速器的限滑差速器，这款车的评价将会提高一个等级。

奥迪的底盘悬架调校水平是无需否认的，只要配合这种优秀的、可智能调节分动的差速器；其车辆的操控极限就会足够高。那么这样一辆可玩性足够高，看起来也足够时尚的中型车，成为畅销车会很难吗？类似的问题就不再解答了，拭目以待就好。