近日,上汽大众举办途昂Pro安全品质开放日活动,向媒体及员工代表现场展示了途昂Pro正面100%重叠刚性壁障碰撞试验及沙地绊翻试验,总身价超亿元的“假人军团”也在本次活动中公开亮相。这些测试不仅检验了途昂Pro“看不见的硬核品质”,更展现了上汽大众多年来在安全技术方面的深厚积淀和体系实力。
作为上汽大众诠释“安全品质”的实践载体,车辆安全中心是上汽大众在研发测试阶段的核心试验场所。其占地超过 1.3万平方米,共设有12个试验区域,牵引轨道总长为260米,牵引速度最高可达到120km/h。这座上汽大众安全的大本营,可以完成国标、C-NCAP、C-IASI等各项安全标准的开发试验,全方位满足整车测试和零部件测试的试验需求。
无惧高强度试炼 途昂 Pro硬核“通关”
作为本次活动试验车型,途昂 Pro在整个安全研发周期内投入总计约1.71亿元研发费用,完成367项安全测试测试项目、超2333次安全研发实验,涵盖了82次整车碰撞和11次翻滚试验。
在当天的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,途昂 Pro以56km/h高速撞击障碍物,碰撞后车辆能够做到ABC柱基本不变形、隐藏式门把手自动弹出、车门正常打开、气囊精准弹出。该试验为C-NCAP 2024版测试项目,比旧版C-NCAP的50km/h碰撞速度,能量提升25%。在正面碰撞瞬间,途昂Pro凭借“前端高效吸能设计”与“大比例高强钢结构”的巧妙结合,软硬兼施,全力守护乘员安全。
在随后翻滚试验中,途昂Pro被侧向放置在飞行地板上,飞行地板紧急制动后车辆滑入沙地,车辆发生侧翻滚,模拟在道路行驶时,因避让障碍物等原因导致车辆翻滚的工况。
得益于搭载的车辆翻滚识别功能,在检测到途昂 Pro失控后迅速启动,通过燃爆安全带和保压气帘,为车内乘员提供全方位保护,有效防止人员因翻滚被甩出乘员舱,最大程度降低伤害风险。此外,在翻滚后车门还会自动解锁,隐藏式门把手自动弹出,为救援提供便利和争取宝贵时间。
“假人军团”:安全背后的隐形功臣
活动当日,上汽大众还展示了价值超亿元的“假人军团”。49个高精度假人模拟了不同年龄、体型、性别的乘员与行人,其中两个THOR型号假人总价值超1500万,全身配备128个传感器,较常规假人新增了30%-50%的传感器,极大提升了数据采集精度。假人的类型也非常多样化,包括了身材娇小的女性,高大魁梧的男性,以及各年龄段的儿童。
作为在碰撞测试中“生命替身”的角色,在途昂Pro开发过程中,假人多次参与了碰撞试验,通过动态响应精准反映人体在碰撞中的伤害风险,为优化车辆安全设计提供了关键数据支撑。
作为上汽大众研发力量重要的“生力军”,假人的储存和修复也很讲究。为了让假人能够保持身体结构的稳定性,假人存储区域常年保持在20℃-22℃恒温恒湿的环境,可以更好地模拟真实人体的状态。此外,在进行一定次数的试验后,必须通过标定试验,合格后才可以继续使用。上汽大众拥有对全套假人的自主标定能力,工程师团队能够完全自主对假人配备的传感器进行数据标定工作。
三层严苛标准 筑牢安全屏障
在整车安全研发阶段,上汽大众满足三层严苛缜密的试验标准,从GB国标到C-NCAP、C-IASI等中国消费者新车测试规程,再到大众集团内部标准,覆盖各类复杂工况与极端驾驶场景。
为保障关键零部件使用寿命、质量稳定可靠,上汽大众也同样遵循高标准。以安全气囊开发为例,为了确保在各类极端情况下气囊能够正确点爆、展开并有效保护乘员,全车气囊在开发阶段共进行超过1090次的单项试验,包含零部件试验、极限样件试验、气囊老化试验、台车试验、电磁兼容试验、有害气体成分分析等数十项各类验证试验,全方位保障乘员安全。
没有“差不多”,只有“还不够”。上汽大众正是这样的细节控,通过一系列严苛测试和先进的设备展示,坚守对安全始终如一的承诺。未来,上汽大众还将以安全为基石,持续投入研发资源,为用户打造更可靠、更安心的出行体验。3月10日,途昂Pro也将正式上市与公众见面,敬请期待!
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