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吉利奇袭对手,“千里浩瀚”智驾寻求体系化突围

汽车像素 1445浏览 2025-03-08 IP属地: 未知
文|张翠芬
编辑|冒诗阳

2025年3月3日,吉利汽车发布“千里浩瀚”智驾解决方案,标志着其智能化战略进入新阶段。这一方案整合了集团内此前分散的智驾研发资源,统一了技术路线。
吉利旗下品牌众多,此前极氪、领克、银河等品牌采用不同智驾方案,不仅有不止一套的自研体系,还有供应商技术,导致资源分散、体验割裂。
“千里浩瀚”的推出,终结了这一局面。该系统规划了H1至H9五个层级,覆盖从基础功能到L3级自动驾驶的全场景需求。
例如,H1层级标配高速NOA(自动辅助导航驾驶)与自动泊车,H5层级支持城市无图NOA(无需高精地图的城区导航辅助驾驶),而H9层级则具备全冗余架构的L3级自动驾驶能力,算力超过1000TOPS。
功能上,吉利计划于2025年大规模推送D2D(车位到车位)功能。
与比亚迪“天神之眼”ABC三档方案相比,吉利的层级划分更细,起步算力更高,比如H1为100TOPS,比亚迪C版的算力方案则略低。
对比两套方案可以看出,比亚迪更关注性价比,更希望实现的事智驾功能的下探,通过规模化将高速NOA下探至7万元车型。
而吉利则强调“安全冗余”与体系化能力,例如悬空障碍物识别、130km/h时速紧急制动等安全技术。
除了车端之外,吉利智驾系统更差异化的发力点在云端。吉利的星睿智算中心2.0,综合算力达23.5EFLOPS(每秒23.5亿亿次运算),比其他车企更高。
此外,吉利有30颗在轨卫星,提供全天候环境感知,可预判自然灾害并主动规划避险路线,形成差异化优势。
“千里浩瀚”的推出,是吉利试图在智能化赛道上构建竞争优势的体现。
通过算力联盟、卫星网络与AI大模型,吉利构建了“云-端-星”一体化的技术闭环,减少对外部供应商的依赖。例如,星睿大模型与DeepSeek、阶跃星辰的合作,强化了算法迭代能力。
吉利的智能化战略,将更为清晰的体现在中端新能源车市场。
此次发布后,吉利汽车将银河系列升级为独立品牌,整合翼真(高端MPV)与几何(入门车型),形成覆盖6万-30万元的价格矩阵。
吉利银河今年制定下了年销百万辆的目标,需依赖智能化标签突破比亚迪的规模压制。
然而,挑战同样显著。当前吉利主力车型(如银河L6/7、星舰7)尚未搭载智驾功能,需通过降价维持销量,而比亚迪已逐步实现智驾功能在10万元车型的普及。
此外,吉利在高阶智驾功能(如城市NOA)落地速度暂时落后于华为、小鹏,技术优势能否转化为市场优势仍需观察。 吉利的“千里浩瀚”战略,不仅是技术方案的统一,更是一次体系化能力的集中展示。其通过算力、数据与卫星网络构建的护城河,试图在智能化赛道实现“换道超车”。
然而,在比亚迪的规模压制与新势力的迭代速度下,吉利需解决两大矛盾:技术领先性与落地速度的平衡,以及高端技术下放与成本控制的矛盾。
对于行业而言,这场竞争的意义,超过价格和配置的内卷。
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