合资车发力了，马自达EZ-6补贴后9.98万起，纯电、增程双动力

车评观察《车评社》

价格战不断升温，最终的结果就是原有的价格体系被打破了。尤其是在合资中级轿车上，反差十分突出，像雅阁、凯美瑞等明星车型的实际提车价，如今只需要13万出头，对于燃油车爱好者来说，“新E代弯道王”的杀伤力是非常直接的。

但开年更破圈的马自达EZ-6，新车目前至高可享4万元补贴，补贴后售价为9.98万起，包含1.5万元置换厂补+2万元置换国补+0.5万元保险补贴。除此之外，还有10万元尾款可享6年0息，价值0.7999万元不限车主、不限里程终身零燃权益等其他福利。

下探至10万元以下的区间，对于马自达EZ-6来说，已经形成了错位竞争的关系，毕竟新车定位为新能源中级轿车，而同价位基本以国产紧凑级插混为主，横向一对比，竞争力自然更上一层楼。

咱们再来回顾一下马自达EZ-6有哪些亮点？首先是动力系统，新车提供了纯电和增程两种选择，其中，纯电版车型的电机最大功率为190KW，CLTC续航里程分别为480km和600km，两款配置的差价为1万元，考虑到实用性，还是600km续航版本更具吸引力。

增程版车型则是1.5L增程器与电机的组合，电机最大功率160KW，纯电续航有130km和200km两种选择，可油可电的补能形式，解决了续航焦虑问题，受众群体也会更宽泛一些，是目前全系的主销车型，130km续航和200km续航的入门版，同样差价为1万元，毕竟足够充裕的纯电续航可以减少充电频率，便利性更好一些，推荐200km续航版本购买。

对于一款合资品牌车型来说，马自达EZ-6的内饰座舱也有比较大的突破，新车带有14.6英寸的中控大屏、50英寸的AR-HUD抬头显示，并保留了全液晶仪表，车机系统内置了8155芯片，支持13中情景模式、四音区语音唤醒等。

并搭载了14扬声器索尼音响系统、64色氛围灯和前排零重力座椅和全景天幕等配置。整体的内饰氛围更像是新势力车型，而且配置的丰富程度也相当到位。升至还有L2级智驾辅助系统，支持全场景150+不同种类的停车位和远程遥控泊车。

可以说，长安和马自达的合作开启了新的模式，前者的新能源和智能化技术，开始为合资品牌车型赋能，使性能和功能丰富程度，达到了头部的水准。

不过，对于喜欢马自达品牌的朋友们来说，马自达EZ-6依然具备家族传承的DNA，包括：味道浓郁的家族式外观设计，整个车身姿态和细节处理，依然相当自然、精致，拥有出色的运动感，并且底盘调教也依然是马自达团队的拿手好戏。

小结：新一轮补贴之后，马自达EZ-6的竞争力还是相当突出的，开始对国产插混车型降维打击，留给我们的选择题也很直接，相比秦L、吉利银河L6等同价位的国产竞品，马自达EZ-6拥有更高的定位和宽敞的车身尺寸，且新能源动力、智能化配置一应俱全，您会怎么选呢？