9.98万起硬刚比亚迪秦L，马自达EZ-6也会掀桌子了？

新能源时代，一款新能源B级轿车，卖多少钱合适？

比亚迪的秦L，把它定在了9.98万起，引起行业震动。那么，是不是只有比亚迪能这么做呢？

并非如此，部分合资厂商经过这几年的蛰伏，也具备了这样的“掀桌子”能力。

马自达EZ-6就是个很好的例子。

01、补贴后售价9.98万起

马自达EZ-6，是一款新能源B级车，原来的指导价是13.98-17.98万元。

但经过这次的让利，它的起售价降到了9.98万元，已经与秦L处于同一档次。想不到吧，马自达这样的合资厂商也做到了“B级车的尺寸、A级车的价格”。

它是怎么做到的呢？

首先，马自达EZ-6有20000元的厂家补贴，包括15000元的置换补贴和5000元的保险补贴。值得一提的是，这个置换补贴包括燃油车置换用户以及马自达增购用户，没有什么文字游戏。

其次，还可以享受最高20000元的国家补贴。

两项政策加在一起，就一下子将起售价从13.98万元拉低到了9.98万元。

此外，用户在3月31日之前订够部分指定车型，还可享受5000元抵10000元的优惠。

当然，9.98万元起售的价格，有些人还是觉得贵了，因为它只是在购车环节省了钱，用的时候，还是有些肉疼，尤其是还车贷的时候。

这个问题，马自达EZ-6也有自己的“招”。

用户购买马自达EZ-6，可以选择10万元贷款6年0利息：购车时分72期，也就是6年，月供低至1388元，简单算一下，总利息减免高达3万元。

3万元是个什么概念呢？普通的家庭用户，开一款B级车，按照一年一万公里、百公里8个油算，一年油费在7000元左右，相当于省了3年多的油费。

如果不想要这个权益，用户可以选择最高20000元的置换补贴。

除此之外，用户购买马自达EZ-6，可全系获赠7999元的终身零燃权益，不限车主、不限里程。

02、是否值得入手？

需要注意的是，这一次马自达EZ-6并没有推出新车，它是在2024年10月份上市的。这一次的福利，目的就是降低用户的购车以及用车成本。

9.98万元起售的价格，相信是击穿了很多人的心理底线的，在此之外，这个价格想买到一款主流的合资B级燃油车都不太可能，现在能直接拥有一款B级新能源车型。

这个政策出来之后，那些曾经被价格劝退的潜在消费者就有可能再来关注这款车；而那些原本计划购买A级车的用户，也有可能把自己的目标升级一下。

除此之外，大多数普通消费者用车都是有预算的，10年贷款6年0利息，大幅降低了供车的成本，节省出来的钱，可以用在加油或者充电上面，多规划几次长途自驾游，或者增添一些车内小物品。

因此，马自达EZ-6这次还是比较有诚意的，能够为用户带来实实在在的好处。假如你在马自达EZ-6上市后关注过这款车，但因为13.98万元的起售价而放弃，现在可以重新关注一下了。

03、产品性能如何？

客观来说，这两年合资厂商的大幅降价并不是新鲜事儿，降价幅度在10万元以上的车型都不在少数，但它们中的不少车型还是无法得到用户认可，原因很简单，它们的产品性能没有跟上用户需求。

但马自达EZ-6不一样，它的各种福利，是建立在强大的产品性能基础之上的。

了解完马自达EZ-6，你可能会有这样的感觉，这款车与常见的合资新能源车型不太一样，它更接近于主流的国产新能源车型。

首先，它虽是新能源车型，但从燃油车到新能源的过渡很自然，没有突兀的感觉，一眼看上去它还是马自达，颜值是比较能打的。而有些合资品牌的新能源车型，人们看到第一眼，就觉得它没有原来的“味儿”了。

其次，它提供了合资新能源车型中罕见的纯电、增程双动力，带给用户更强的选择性；

马自达EZ-6全车搭载22个传感器，除两款入门车型之外，其余车型均标配L2级别驾驶辅助功能，

与此同时，它还搭载了高通骁龙8155芯片，支持四区域语音唤醒以及可见即可说的语音交互。

它甚至还提供了同级别合资车中罕见的AR-HUD增强显示抬头显示功能，尺寸高达50英寸。

也就是说，马自达EZ-6的整体性能，与主流国产新能源车型相比已经没有差距。

能做到这一点的合资新能源车型，其实并不多。再加上9.98万元的价格，马自达通过这几年的蛰伏，看来是找到了新能源车型的正确“打开方式”了。

结束语

我们常说，合资厂商在新能源时代的转型速度有些慢了，产品、营销都有一点跟不上形势。但从马自达EZ-6可以看出，部分扎根于中国市场、从中国消费者实际需求出发的合资厂商，已经逐渐掌握了新能源时代的玩法。

这其实挺好的，中国这么大的市场，一年增量2000多万，都让国产车占据了，是不是不够精彩？

#新E代弯道王##掀桌子还是得马自达#