1982年11月25日发布的第二代Prelude，不仅赢得了前置前驱Super Voltage的称号，更标志着Prelude辉煌时代的开始。在底盘结构上，它采用了前双A臂悬挂设计，并配备了通常只有跑车才有的跳灯。与第一代相比，第二代的引擎盖降低了8-10厘米，雨刷则大胆采用了单臂设计，这一特点与日产第三代三门掀背Silvia、第一代日产Gazelle三门掀背以及五十铃Piazza相同，在超级跑车风靡的年代给消费者带来了新鲜感。
第二代Prelude在日本特别受到女性青睐，主要归功于其创新大胆的内饰布局与设计。特别是其独特的前乘客座设计，使其在当时被誉为"约会车"。此外，第二代Prelude是日本第一款搭载4W.A.L.B的乘用车，无论在安全性还是技术方面都处于领先地位。
动力系统方面，第二代Prelude搭载了1.8升直列四缸SOHC的12气门引擎，并采用CVCC-II双化油器技术。搭配五速手动变速箱时可输出125马力，而四速自动变速箱版本则略微调低至120马力。值得一提的是，在低斜的引擎盖下，引擎后部安装了空气滤清器，这种设计在同级别车型中是首创。
1985年6月20日，本田推出了顶级的2.0Si车型，主要搭载与第三代雅阁相同的B20A引擎。这款直列四缸DOHC 16气门、排量为1958cc的发动机，配备了本田引以为傲的PGM-FI电喷系统，使Prelude获得了高达160hp的最大功率和19.0kgm的最大扭矩。从诞生到大改款期间，第二代Prelude总计生产了60万辆，这个数字包括出口到北美和欧洲等市场的车型。
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1984年7月16日，第三代Leone在日本正式发布。这款车型轴距增加至2465mm，车身尺寸也更大，达到4370×1660×1400mm。其设计风格更为气派，经过精心研发，创造出0.35的低风阻系数，
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