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开创协奏曲的辉煌时代:解析第二代本田Prelude

老车部落格 3232浏览 2025-03-12 IP属地: 未知

1982年11月25日发布的第二代Prelude,不仅赢得了前置前驱Super Voltage的称号,更标志着Prelude辉煌时代的开始。在底盘结构上,它采用了前双A臂悬挂设计,并配备了通常只有跑车才有的跳灯。与第一代相比,第二代的引擎盖降低了8-10厘米,雨刷则大胆采用了单臂设计,这一特点与日产第三代三门掀背Silvia、第一代日产Gazelle三门掀背以及五十铃Piazza相同,在超级跑车风靡的年代给消费者带来了新鲜感。


第二代Prelude在日本特别受到女性青睐,主要归功于其创新大胆的内饰布局与设计。特别是其独特的前乘客座设计,使其在当时被誉为"约会车"。此外,第二代Prelude是日本第一款搭载4W.A.L.B的乘用车,无论在安全性还是技术方面都处于领先地位。


动力系统方面,第二代Prelude搭载了1.8升直列四缸SOHC的12气门引擎,并采用CVCC-II双化油器技术。搭配五速手动变速箱时可输出125马力,而四速自动变速箱版本则略微调低至120马力。值得一提的是,在低斜的引擎盖下,引擎后部安装了空气滤清器,这种设计在同级别车型中是首创。


1985年6月20日,本田推出了顶级的2.0Si车型,主要搭载与第三代雅阁相同的B20A引擎。这款直列四缸DOHC 16气门、排量为1958cc的发动机,配备了本田引以为傲的PGM-FI电喷系统,使Prelude获得了高达160hp的最大功率和19.0kgm的最大扭矩。从诞生到大改款期间,第二代Prelude总计生产了60万辆,这个数字包括出口到北美和欧洲等市场的车型。

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汽车历史
 
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