车评观察《车评社》
我们都知道，最近几年方盒子越野车市场很火，但最先破局，或者说找到细分市场的非坦克300莫属。上市之初，留给大家的问题也比较清晰明了，同样的价格，是选择平淡家用的CR-V，还是具有诗和远方属性的坦克300呢？
结果显而易见，上市至今坦克300销量已经超过了40万辆，并在硬派越野的市占率达到了50%，还出口到了全球30多个国家，这无疑是一款成功的车型。只是面对越来越多的竞品，针对产品力的升级也势在必行。
2025款坦克300的主要变化在于，精简了配置，全系共有4款车型，并提供了汽油/柴油/插混丰富的动力选择，售价区间为19.98万-24.98万元，内饰变化比较大，配置也进行了升级，加入了更智能的座舱系统。
外观方面，我们就不多介绍了，新车基本延续了现款车型的设计，整体风格硬朗、干练，而且后市场改装升级的配件比较多，可玩性还是相当高的，车主们可以轻松打造出个性的专属座驾。巨大的改装潜力，也是硬派越野比较突出的优势，毕竟不是所有的消费者都有越野需求，个性、炫酷、经典同样重要。
内饰的功能升级比较彻底，新车采用了大尺寸的悬浮屏，内置8155芯片，提升了响应速度，还有Coffee OS 3车机系统，支持HiCar、ICCOA手机互联，前排还新增了50W无线充电，整体的科技氛围更浓郁了一些。
同时，设计风格也有了不少改变，双幅式方向盘+电子怀挡的样式，更接近新能源车型，前排中央岛台的按键也经过重新布局，看起来要精致不少，但现款的挡把造型，好像要更符合越野车的风格。
动力系统应该是满足了更多潜在用户的期待，汽油版继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率167KW；柴油版为2.4T涡轮增压发动机，最大功率137KW；插混版为2.0T发动机与电机的组合，综合功率300KW，WLTC纯电续航为105km。
三种动力系统均匹配9AT变速箱，并且全系标配四驱系统，蠕行模式和坦克转弯和后桥差速器锁。中高配车型带有前桥差速器锁及自动泊车入位、循迹倒车等智驾功能。
老实说，本次2025款车型的更多惊喜，还是插混版本，售价比之前下探了一大截，也直接提升了产品竞争力，毕竟在20万级的区间，非解耦四驱的插混硬派越野车，选择还是比较少的，更好的在性能、油耗和价格之间，实现了均衡。
小结：相比常规的轿车和SUV，硬派越野市场更注重口碑和性能，强大的销量和保值率是坦克300的优势，2025款车型的降价增配带来了更好的产品竞争力，特别是丰富的动力选择，相信会对销量有着积极提升，未来的市场表现值得期待。
#东风猛士M817#
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