中端B级汽车指售价在15-25万元区间的中型车辆；这一类汽车是绝大多数汽车消费者的“天花板。”其中轿车作为商务气质最为浓厚的车型，更是深得中端汽车消费者的喜爱。于是各大品牌都在努力争夺中端车B级轿车的市场份额，对于近几年里风头正盛的自主品牌而言也是不例外的。
那么自主品牌究竟在这一板块中拿到了多大的份额呢？
下面来看2025年2月汽车零售销量数据：
大众帕萨特，15497辆大众迈腾，12192辆红旗H5，10540辆丰田凯美瑞，10290辆本田雅阁，7741辆丰田亚洲龙，5701辆比亚迪海豹06 GT，4798辆红旗E-QM5，4616辆日产天籁，3611辆福特蒙迪欧，3529辆前十名里的自主品牌国产轿车有三辆，其中的比亚迪海豹06 GT和红旗E-QM5是电动汽车；唯一的燃油车是红旗H5。
中端B级轿车的“主力选手”还是德系汽车和日系汽车，其中大众汽车所占份额是最高的；“两田一产”的综合要低于迈腾和帕萨特的总和。
红旗E-QM5的指导价虽然达到中端车的标准，但是实际终端售价还要低一些；海豹06 GT的售价在13-19万元区间，主力版本的售价在15万上下。所以在中端B级轿车阵营里，红旗H5是最值得解读的一款车。
该车产品选项比较丰富，有1.5T燃油版、1.5T混动版和2.0T燃油版三个系列。
混动版是不支持外接充电的普通混动车。
所以这款车能够成为畅销车并不奇怪，因其不同系列可以对应不同竞品，且整体实力不落下风。比如1.5T燃油版可对标本田雅阁；2.0T燃油版可对标大众迈腾、帕萨特、福特蒙迪欧和日产天籁的2.0T版本；1.5T混动版则能与丰田凯美瑞的混动版掰一掰手腕。有了这个实力，再综合红旗汽车特有的设计元素和红旗H5宽大的车身，成为畅销车几乎是必然的结果。
“双拳难敌四手”是非常朴素但又很有哲理的一句话，仅依靠红旗H5是很难改变格局的；现在的国产汽车将更多的精力放在插电混动和纯电动汽车市场中，但是中端车市场用户在选车观念上普遍偏保守，作为纯家用汽车的话，纯电动汽车显然不适合作为家庭的唯一车辆；插电混动汽车虽然没有里程焦虑和补能焦虑，然而更加复杂的驱动系统对车辆后期维保成本带来的考验又是不得不考虑的问题。
这就是中端B级轿车的畅销车依然以燃油车为主的原因。
燃油车目前所占的市场份额依然不容小觑，并且想要进一步压缩其占有率会很难；所以自主品牌也应当“两条腿走路，”在燃油车技术领域同样需要持续的研发和进步，诸如吉利、奇瑞、长安等在燃油车领域表现抢眼的自主品牌，建议适时推出红旗H5的同类型同级车。
个人观点，仅供参考。
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