全面对比昂科旗与途昂，40万以内大七座SUV谁更值得购买？

由于定位的特殊与精准，近年来在30-40万价格区间的大七座SUV中，途昂始终没有对手，独占鳌头。当然，也致使这个级别需求的消费者选无可选，口味单一。前不久，广州车展上别克的全新七座SUV昂科旗正式上市，售价29.99-37.99万元，瞬间让途昂不再“寂寞”。同样的主流合资品牌，同样的30-40万的价格区间，同样的中大型七座SUV，面对这两个大块头，你会怎么选？

由于昂科旗全系都为2.0T，同时途昂的主力销售车型也是2.0T版本，对此，两者比较我们都集中在2.0T车型的范围之中。

从官方指导价来看，29.99-37.99万元的昂科旗整体上要相比30.09-41.79万元的途昂，亲民一些。不过，目前昂科旗才刚刚新车上市，终端没有优惠。反观途昂，上市已有多时，目前该车终端上全系普遍优惠3万元左右。如此算下来，在实际的购车成本上，除顶配外，其余的途昂车型就都比昂科旗更低。

选车并不是只看价格，所要对比的方面还有很多。再看到尺寸空间，昂科威长宽高4981*1953*1727mm，轴距2863mm；途昂则长宽高5039*1989*1773mm，轴距2980mm。

总体来看，途昂还是占据优势，尤其是轴距，相对而言途昂的空间也更胜一筹。不过，对于这个级别的车型，实际的空间差距也不会太大。

不过，从性能和配置的层面来看，昂科旗就有比较大的优势了。首先，虽然两款车都搭载的是2.0T，但在变速箱的匹配上，采用9AT的昂科旗就明显相比7DCT的途昂更有优势，无论是燃油经济性、平顺性以及高级感上都有更好的表现。

并且在发动机的动力上，昂科旗全系最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，而途昂则要分高低功率，即便是2.0T高功率，其最大马力也才220匹，扭矩350牛·米。再加上昂科旗起配重量为1880kg，途昂则为1945kg（配2.0T低功率），两者无论是实际动力表现还是燃油经济性，昂科旗都明显胜出

配置上，先以两者标配为准，昂科旗相比途昂多出了第二排安全带提醒、陡坡缓降、全景天窗、主动闭合式进气格栅、远程启动、皮质座椅、主动降噪、前排座椅加热、车联网、OTA升级、后排车窗电动遮阳帘。

虽然途昂还有电动后备箱、后备箱记忆、氛围灯、全车窗一键升降、雨量感应雨刷等配置优势，但从总体的实用性、舒适性以及高级感上仍然与昂科旗有所差距。不过，若算上途昂目前的终端优惠，这个差距也基本上可以扯平。

若再往四驱车型上进行对比，在两者价格相近的车型上市（昂科威为28T四驱尊贵版，售价32.99万元；途昂为380TSI四驱舒适型，售价32.09万元），昂科威则全面占优，唯有更高一档的途昂（380TSI四驱豪华型，售价35.99万元）才能与之匹配。当然，如果依然算上终端优惠的话，两者也同样扯平。

再回来看到两车的设计，从理性层面来讲两者应该是见仁见智，途昂线条简约，外形硬朗，充分的体现出中大型SUV的魁梧感，内饰上也与之呼应，整体感强；昂科旗轮廓相对圆润，线条运用丰富，在突出时尚感的同时也保留了该级别车型应有的大气，内饰则保持别克的家族化环抱座舱设计，操作便捷也更有层次感。

若感性而言，上市好几年的途昂，对于不少的消费者来说都已司空见惯，整体的内外设相对昂科旗来说，不如其新鲜。同时，在昂科旗的产品序列中，其顶配的Avenir版本在整体的豪华感体现上也更加突出，并且独有的铭牌标识也赋予消费者专属感与个性。

当然，昂科旗固然新颖，但是作为一款纯新车，昂科旗目前在市场及消费者口碑、整车耐久质量反馈等有待积累。这方面，对于上市多年的途昂来说，就有着明显的优势。

总结：无论是别克的昂科旗还是大众的途昂，笔者认同它俩都是不错的七座SUV车型。对于两者的选择，个人认为可以以不同消费者的需求或爱好来区分。若撇开因价格或终端优惠所带来的配置差异，热衷于新鲜事物，同时又对车辆的动力有所要求的话，就可以选择昂科旗；至于途昂，各方面求稳且更喜欢硬朗风设计的话就可以选它。