轴距超3米，与奥迪A6L同平台，降价10万成最接地气旗舰轿车

前几天，邻居二叔向我咨询了一个关于选车的问题。

“今年生意还可以，赚了点小钱，想把现在开的这台轩逸给换了，目标主要放在中大型轿车上面。但是从网上看了看BBA，不太喜欢A6L的内饰设计，宝马5系也只能买个“丐版”，而奔驰E级上个2.0T兜里的钱也不够，你还有没有更合适的推荐？

其实，这个问题对于我来说并不算难，就算抛开传统的“BBA”，目前有着不小折扣且性价比高的中大型轿车还真不少。就比如我将要推荐给他的上汽大众旗舰轿车辉昂，如果能够接受它所挂的“VW”标以及略惨的保值率，那它真是一个不错的选择。

提起大众的豪华轿车，相信大家第一时间都会想到“带字母”的辉腾。但是，由于成本问题、销量不佳等原因，辉腾在2016年正式停产，而辉昂就是它的“接班人”，也是目前上汽大众旗下唯一一款中大型轿车。

首先，辉昂的外观看起来的确很“大众化”，横平竖直的风格虽然没有什么新鲜感，但作为目前大众最顶级的旗舰轿车，辉昂还是有着自己的独特魅力。例如它的车身线条更加伶俐干练、细节之处的做工更加精细、宽大的车身看起来也气场十足等。

其次，内饰的设计风格虽然“熟悉”，但是在用料方面，辉昂还是达到了这个级别该有的表现，例如大量的木质饰板、精细的缝线处理、座椅采用nappa定制巴伐利亚小牛皮等，都彰显出了它的品质与豪华。

而在车身尺寸上，辉昂的长宽高分别为5074mm/1893mm/1489mm，轴距也达到了3009mm，与奥迪A6L十分接近。而事实上，辉昂本身就和奥迪A6L有着很近的“血缘关系”，且不说它们同样为中大型轿车主打商务行政，而且它们还同样出自大众的MLB平台，你完全可也将其理解为一个挂着大众LOGO的“换壳”奥迪A6L。

而在动力方面，辉昂分别有2.0T与3.0T两种版本车型可选，其中走量的2.0T车型，最大马力224匹，最大扭矩350牛·米，比宝马5系入门版车型搭载的2.0T发动机还要强悍一些。

至于价格，如今的辉昂更有“诱惑”。据了解，在北京等个别城市，辉昂的优惠力度已经上升到12万元，裸车不过22万元左右，即便是一些小城市，辉昂的优惠力度也在5-8万元。这么来看，二十多万元就能买到一台与奥迪A6L同平台、性价比极高的车型，可谓非常值得了。

然而，事与愿违，辉昂的销量数据却不怎么好，在整个中大型轿车市场里面的存在感也不高。就拿10月份的销量数据，奥迪A6L共卖出新车15427台，宝马5系卖出10373台，而大众辉昂仅卖出1268台，还不足“同门兄弟”的十分之一。

从品牌来说，国人对于大众的喜爱程度可以说是超乎寻常，但为何到了辉昂身上，就不灵了呢？

其实，最大的问题就是出自品牌，虽然知道它是与奥迪A6L出自同平台的“兄弟”车型，但无奈一个挂着奥迪标，一个挂着大众标，仅是品牌附加值，辉昂就已经输了。毕竟，一般家用B级车在配置、空间方面已经完全够用，而上升到中大型轿车的消费者，无非是对品牌、豪华感有了更高的追求。

其次，虽然辉昂已经在价格上做出大幅让步，但奈何车市下行，不仅一线豪华品牌终端售价一跌再跌，二线豪华品牌的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等同样30万左右就可买到。这个时候，消费者更加偏向谁，也显而易见了。

写在最后：总的来说，在大幅优惠的情况下，辉昂的性价比还是不错的。至于销量，引用网友的话就是“一步落后、步步落后”，上市价格高，失去了竞争力，当反应过来开始降价，别人又早已打起了价格战。