2025年3月，长安马自达以一款名为MAZDA EZ-6的B级新能源轿车，在中国车市掀起了一场“价格革命”。这款补贴后起售价仅9.98万元的车型，不仅以“电车比油车更亲民”的颠覆性口号直击行业底线，更通过“四重补贴+金融方案”的组合拳，重新定义了合资新能源车的价值标准。
价格重构：击穿行业底线的诚意让利
MAZDA EZ-6以B级车尺寸（轴距2895mm）和A级车价格（补贴后9.98万元起）切入市场，较同级竞品形成高达5万元的价格落差。这一策略直接解决了消费者对“电车溢价严重”的固有认知，尤其对预算有限的年轻家庭和都市新锐群体具有强吸引力。而且EZ-6的购车成本较同级燃油车节省超3万元。
金融政策革新，缓解用户资金压力
通过“10万元6年0息”政策月供只需1388元和“置换补贴+保险补贴”组合，EZ-6最大限度降低拥车门槛。以10万元贷款为例，用户6年可省利息2万多，相当于节省两年油费支出。这种长期免息方案，既满足了年轻用户对低月供的需求，又通过置换补贴覆盖了燃油车用户的换车成本，实现“油电同权”的消费愿景。
技术突破：从续航焦虑到操控信仰，电池安全与续航能力双升级
EZ-6搭载的3C超快充骐骥电池，通过140秒800℃火烧、5米高空跌落等严苛测试，热失控30分钟无明火（国标仅要求5分钟），配合车云协同BMS系统实现24小时健康监控。其CLTC续航达成率高达100%，纯电版最高续航600km，增程版综合续航1301km，有效缓解了用户对“续航虚标”的担忧。
电感“人马一体”操控哲学
延续马自达百年燃油车调校基因，EZ-50:50轴荷比、5.6米最小转弯半径和毫秒级电驱响应，实现了“加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕”的线性驾驶体验。麋鹿测试80km/h的成绩，以及双移线110km/h的稳定性，使其成为电动时代少数能复刻燃油车操控乐趣的车型。对比同级车型EZ-6的0.01秒响应速度更贴近人体感知。
安全设计：中欧双标认证的“移动堡垒”
EZ-6采用7横5纵全钢笼式车身，高强度钢占比86%（车顶横梁2000MPa热成型钢），通过中汽中心“货车横向夹击+刮底”双极限测试，乘员舱结构完整，A/B柱无结构性失效。全系标配9气囊，有效减少侧面碰撞的二次伤害。
主动安全智能化升级，从“堆配置”到“场景化体验”。
搭载19项驾驶辅助功能，包括AEB自动紧急制动（80km/h刹停）、RCTB倒车横穿制动、DOW开门预警等。其22个传感器（5毫米波雷达+12超声波雷达+5摄像头）支持150+种车位识别，APA自动泊车功能可应对复杂停车场景。
50英寸AR-HUD实现全车道实景融合导航，高速岔路口AR箭头指引、雨天路面标记投影等功能，将驾驶安全性提升200%。四音区语音系统响应速度0.8秒，支持300+项操作（如开窗、空调调节），对比特斯拉Model 3的触控操作更符合中国用户习惯。
写在最后，MAZDA EZ-6以“价格屠夫”的姿态重构了B级车价值标准，但其核心竞争力远不止于低价。通过电池安全、操控基因、智能生态的三重创新，它真正解决了用户对新能源车的核心痛点——既让电车回归“人车一体”的驾驶本质，又以越级配置消解了续航与安全的焦虑。在2025年这场“卷王之争”中，这款“新E代弯道王”或许正在书写合资品牌逆袭的新剧本。
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