3月10号新车扎堆发布，唯独12万搭激光雷达的领跑B10最出圈

3月10号，是个黄道吉日。中国车市有大约六款新车发布。但是，最出圈的当属零跑。它凭自身实力硬核出圈——B系列全新车型B10把带激光雷达的高阶智驾，打到了12万级。相当于30万级的汽车，直接打4折。

消息传出的一瞬间，朋友圈炸了，B10订单爆了。新车官宣预售48h，零跑B10订单突破3万+，这是坐了火箭的速度。

价格太香，对消费者极具诱惑。零跑这个价格屠夫，不给友商任何后路。“七折虎，六折豹”的豪华车们、“那四个字”们，这些主打30万以上车型的品牌，情何以堪！

随着新能源汽车的野蛮生长，众多车企即将进入淘汰赛。前有比亚迪珠玉在前，将全民智驾打到7万级；零跑跟着就喊出了15万以内配备激光雷达的高阶智驾；之后，小鹏两款车型较老款降价八万、自砍两刀……

回首这几年，看看那些年风风火火的新势力，前途、威马、拜腾、爱驰、恒驰、天际、奇点、极越……如今还有几个品牌留在牌桌上？

《哪吒》导演饺子曾说过，“机会是不能糟蹋的，潜力都是逼出来的。”

为了留在牌桌，零跑有多努力？

零跑定价比同行低，B10不是第一次，这是零跑汽车一贯的成本定价策略。据朱江明介绍，零跑通过全域自研，获得了成本优势，但是零跑不追求高毛利，始终以成本来确定整车的卖价，最大限度让利给用户，真正做到零跑汽车好而不贵。所以，零跑B10预售价10.98万元起，带激光雷达的版本12.98万元起，也就变得好理解了。

一群人在打牌，如果你离开牌桌了，未来就算再发出什么好牌，也跟你无关。所以，无论如何不能离开牌桌，先坐下来，再谋发展。毕竟，规模化是汽车的必修课。要上量，就必须有一个合理且务实的定价。

“零跑要做高品质、高配置新能源汽车的普惠者。”

就拿零跑B10所在的A级SUV细分市场来说，这个市场有206款车型在售，零跑B10同级率先搭载高通8650芯片、激光雷达以及端到端的大模型智驾，主打一个“30万的配置，10万的价格。”

目前，零跑B10可以实现高速智能领航辅助功能NAP、通勤智能领航辅助CNAP，并且全系标配自动泊车。

作为纯电SUV，零跑汽车懂得消费者的里程焦虑，所以把续航也做到了510公里起步，此外还有600公里的长续航车型。

零跑B10将于4月份正式上市。比12万级标配激光雷达还炸裂的是，12.98万只是预售价，正式上市价格或许还有惊喜。

曾经，零跑汽车的slogan是“买车看零跑，价值有参考”，彼时，零跑初出茅庐，零跑汽车董事长朱江明坦言：“不管你买不买零跑，请你选车时来看一看零跑，多做个比较总是好的。”

2024年，零跑全球销量接近30万辆，翻倍增长，在全球新能源车企销量排第11位，成为增速最迅猛的造车新势力。并且在这一年，零跑再度扩大朋友圈，继2023年牵手stellantis之后，再度携手共和国长子一汽集团，共同进军新能源汽车领域。

如今，零跑有了新slogan：智能看零跑，选车新参考。你品，你细品，从零跑汽车slogan的变化，都不难看出其在车界咖位的变化，以及这个品牌进攻的方向。

新能源车市看着热闹，但是大部分品牌仍在亏损的巨坑里挣扎前行。零跑汽车创业9年，终于在2024年四季度实现盈利，成为第三个达成盈利目标的造车新势力。有细心的网友发现，就在此次B10预售发布会上，朱江明上台致辞，全程笑脸，“赚钱啦，老板的开心溢于言表。”

没有任何一家车企敢说自己稳坐钓鱼台。或许，正是惨烈的竞争环境，激发了零跑作为科技企业的创新本能。祝愿零跑将这种势能延续下去，直到成为“滨江特斯拉”的那一天。