享界S9增程版首发，365公里纯电续航，激光雷达+巨幕投影

       各位汽车爱好者们，最近汽车圈又有新动态啦，享界 S9 增程版首发亮相，这一出场可吸引了不少目光，今天咱们就来好好唠唠这款车。

       先说说这享界 S9 增程版的“硬件升级”，那可真是下了血本。现款在售的 S9 只有纯电版，车顶装着一颗 192 线激光雷达。这增程版倒好，在原有基础上，又额外新增了 3 颗高精度固态激光雷达，分别安在车辆左右两侧和后侧，一下子就变成 4 颗激光雷达了。这激光雷达数量的增加，就好比给车装上了更多“眼睛”，能更精准地感知周围环境，对智能驾驶的提升那可不是一星半点。

       还有这 HUAWEI XPIXEL 百万像素车语大灯，听起来就高大上。不仅如此，它还支持 100 英寸户外巨幕投影，想象一下，晚上在户外，用车灯就能投射出大屏看电影，这体验简直绝了。

       外观上，享界 S9 增程版整体和纯电版差不多，但还是有些小变化。前脸只有下部进气口造型和纯电版不一样，不仔细看还真发现不了。车身宽度比纯电版宽了些，长宽高分别为 5160/2005/1486 毫米，轴距达 3050 毫米，这大尺寸保证了车内宽敞的空间。而且增程版提供浩宇蓝、寰宇红、鎏金黑、深空灰等寰宇色系，颜色选择丰富，能满足不同人的审美需求。

       走进车内，“星环双露台”设计一映入眼帘，豪华、舒适、科技的氛围感就拉满了。“星河画卷”造型的氛围灯，一闪一闪的，浪漫又梦幻。12.3 英寸液晶仪表、15.6 英寸中央悬浮式中控屏以及两侧电子外后视镜显示屏，满满的科技感。中控台下方有两块 50W 的手机无线充电面板，再也不用担心手机没电啦；上方还有华为 SOUND 音响系统的高音单元，音质肯定差不了。

       座椅方面更是讲究。舒云座椅标配通风、加热、按摩功能，主驾座椅支持 14 向电动和头枕 2 向手动调节，副驾座椅支持 12 项电动调节和头枕 2 向电动调节，怎么坐都能找到最舒服的姿势。后排的零重力座椅更是一大亮点，靠背角度能调节，还有腿托，通风加热按摩也都有，坐上去就不想下来。前排座椅后方有小桌板和 MagLink 接口，能外接华为平板电脑当后排娱乐屏，再加上 32 英寸车规级投影巨幕，后排娱乐功能直接拉满。后舱还有 9 英寸扶手屏、后排扶手冷暖箱，这配置，太贴心了。

       智能驾驶这块，享界 S9 增程版搭载了 HUAWEI ADS 3.0 高阶智驾，还首发了隔空召唤功能。新增的园区/停车场低速“无人”驾驶和跨层“车位”到“车位”功能，简直太实用了。在复杂场景下，像环岛、窄道调头、高速 ETC 智驾通行、减速带这些，它都能灵活应对，就像老司机一样熟练。

       动力方面，享界 S9 增程版搭载华为途灵平台，采用前双叉臂后多连杆独立悬架，全系标配智能空簧和连续可变阻尼减振器，这一套配置下来，操控性和舒适性都有保障。它还配备 1.5T 发动机作为增程器，发动机最大功率 118 千瓦，驱动电机峰值功率 227 千瓦，提供 37 千瓦时及 53.4 千瓦时两个版本的电池包，CLTC 最高纯电续航里程能达到 365 公里，日常出行和周边游基本都能满足。

       不过呢，这享界 S9 增程版虽然亮点多多，但也面临一些问题。首先，这么多高科技配置，成本肯定不低，价格会不会让消费者望而却步呢？毕竟现在汽车市场竞争激烈，同价位的车型也不少，性价比就显得尤为重要。其次，智能驾驶虽然听起来很美好，但实际使用中的稳定性和安全性还需要时间来检验。之前也有一些车型在智能驾驶方面出现过问题，享界 S9 增程版能否避免这些，还得打个问号。再者，激光雷达数量增加了，后期的维护成本会不会升高呢？这也是消费者需要考虑的因素。

       总体来说，享界 S9 增程版确实给我们带来了很多惊喜，在外观、内饰、智能驾驶和动力等方面都有出色的表现。但在市场上能否取得成功，还得看它如何应对这些挑战。各位小伙伴，你们对享界 S9 增程版有什么看法呢？觉得它能在市场上站稳脚跟吗？欢迎在评论区留言讨论，咱们一起交流交流对这款新车的看法！