比亚迪一张嘴，就有人说它要吹牛，就问是不是这样的？不管是居心叵测还是无意跟风，就现实角度来看，比亚迪在新能源技术上，还是难有出其右者，技术终究是靠实打实的体验来证明的。也不能否认，比亚迪的纯电技术，似乎没有插混技术那么高调。
这是需要改变的状态，比亚迪也确实开始改变了，所以超级e平台来了！
关键词——全域千伏高压架构。比亚迪超级e平台将电池电机、电源、空调等硬件，都实现了1000V高压平台。我们先从闪充电池说起，所谓闪充，就是能在1秒钟补能2KM，充电5分钟能达到实际续航400KM，这就很有看点了。
这套电池在正负极之间，建立了超高速离子通道，内阻降低50%，从而实现了10C充电倍率，充电电压1000V、充电电流1000A，这样的技术体现，说它是纯电时代技术新标杆，应该不算夸张吧？
当然，想要实现这样的充电效率，充电桩也至关重要，比亚迪自研了全液冷兆瓦闪充桩，最大输出功率1360kW，并且将在全国范围内，建立4000多座兆瓦闪充站服务用户。在普通的公共快充站，则可以使用双枪快充，同样能实现闪充效率，也就是5分钟补能400KM实际续航。与电池、充电桩相匹配的，是全新一代车规级碳化硅功率芯片，电压等级达到了1500V。
比亚迪在技术投放上历来比较全面，所以这次不仅仅发布了闪充电池技术，还有一款全新的动力电机，该电机最高转速突破3万转，单电机最大功率来到了580kW，能让搭载该电机的全新比亚迪汉L，实现2.7秒的零百加速，以及超过300KM的极速，单纯从功率角度而言，2台全新电机就能超过比亚迪易四方技术的总功率。
比亚迪的发布等于量产，所以搭载闪充电池、全新单电机的比亚迪汉L和唐L已经开始预售，汉L EV的预售价格是27-35万元；唐L预售价格28-36万元，按照比亚迪的套路，估计上市之后还会降一截。如果你喜欢插混车，汉L DM、唐L DM也开始盲订，新车（EV+DM）在4月份就能正式上市，不需要大家等待多久。
前脚比亚迪才发布最新电池科技，大众举手不服？
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