新车申报快报：奥迪汽车申报两款新车型，Q6L e-tron最具看点

第393批《道路机动车辆生产企业及产品公告》来了，本期公示的新产品以商用车型为主；乘用车新申报车辆较少，传统汽车品牌里的新车型则更少。其中最具看点的传统品牌新车型来自奥迪汽车，只不过车辆的归属可能会超出一些汽车爱好者的预想。

奥迪Q6燃油版属于上汽奥迪，但是奥迪Q6L e-tron则为奥迪一汽新能源旗下车型。该车尺寸为4884*1965*1696毫米，轴距2995毫米；相较于上汽奥迪Q6显然小了一些，其尺寸为5099*2014*1784毫米，轴距2980毫米，不过两车在设计理念上还是有一定程度重合的，看起来是一款不错的车。

车辆采用镍钴锰三元锂电池，由宁德时代提供；驱动电机最大功率为205kW，预计后续还会有四驱版本。

之所以讲奥迪Q6L e-tron更具看点，原因是燃油版的上汽奥迪Q6采用了MQB架构打造；众所周知，大众汽车采用的是MQB架构，这是一套横置发动机平台，可用于打造前驱车或基于前驱架构的四驱车型。而高端燃油车普遍采用纵置发动机平台，打造车辆或为后驱车，或为基于后驱车打造的四驱车；这样的车有更加均衡的前后轴荷，车辆的操控感会很高，尤其是后驱车型。

作为高端车辆的上汽奥迪Q6没有采用纵置发动机平台略显遗憾，要知道奥迪Q5L都在用纵置MLB架构。

但是奥迪Q6L e-tron是没有问题的，因为电动汽车的主流方案都是两驱版用后置后驱，四驱版增加前电机；奥迪汽车用这种驱动方案，其他品牌也不例外。所以这款车的驱动方案已经没有不足，只要产品定位合理，成为畅销车并不难。

近期讨论较多的奥迪A5L是来自上汽奥迪的车型，但是本批申报的5款奥迪A5L全部来自一汽大众奥迪品牌。

申报的版本有五个，不过发动机的型号都是DXF 2.0T，最大功率均为150kW；高功率版本和其他版本只有在新车发布的时候才能全面了解。不同版本的主要差异是外饰件细微的区别，车身高度也略有差异，但差异很小、可以忽略不计；下面来看FV7203BBDE8版本的数据：车身尺寸为4908*1860*1427/1458毫米，轴距2969毫米，视觉效果还算不错的。

一汽大众奥迪A5L采用半隐藏式门把手，比较少见；进气格栅还是传统的六边形造型，大灯的尺寸还是足够大的，相较于新能源汽车过于扁平化的车灯，奥迪A5L的前照灯会更显得有精神。该版本的尾灯视觉效果尚可，但个人还是认为多少有些“浓墨重彩”了；不过尾灯的最终视觉效果还是要上市版以点亮后的效果来判断，现在不下结论。

其他方面没有特别需要讲解的地方，需要了解的只是一汽大众奥迪A5L并不像上汽奥迪A5L那样的前卫，整体风格相对传统；有标准的三厢轿车特征，更适合作为中年司机和家庭的家用车。

就是这样。