为何说奇瑞“入场”，“全民智驾”才算进入正片

3月18日,奇瑞汽车在一场名为“油电同智 全球同行”的发布会上,正式发布智能化战略规划,不仅集中展示了猎鹰智驾、智舱大模型、人形机器人等核心技术成果,还宣布将在2025年底把猎鹰智驾覆盖到奇瑞全品牌全系车型。

【奇瑞汽车智能化战略发布会盛大开幕】

猎鹰出击,平权启新!奇瑞至少从三个维度,为“全民智驾”划定了新的标准和规范:首先是技术要有门槛,不但高端车型的智驾要有高上限,入门车型也要有高下限;其次无论是油车还是电车,所有车型要全域覆盖,第三是全场景覆盖,不管城市还是越野,都有足够出色的智驾体验;最后是目光要放眼全球,推动中国智能汽车迈入全球第一梯队,让好智驾全球可享。

实际上,在被行业称为“全民智驾元年”的2025,奇瑞并非“抢跑者”,此前,包括吉利、长安、比亚迪等均已相继表态全面开启智驾战略,但可以说,作为“先行者”,当奇瑞此刻入场,“全民智驾”时代才真正开启正片。

全民智驾不是口号,硬技术才能真平权

技术平权、全民智驾,不仅在于撕掉智能化的“贵族”标签,更在于将安全、可靠、可用的智驾技术“落入寻常百姓家”,赋予其新的“普惠”内涵。智驾,不应成为忽悠消费者的噱头和口号,更不能成为“劣币驱逐良币”的行业枷锁。发布会上,奇瑞推出小蚂蚁智驾版,该车型配备23项智能驾驶辅助和超过150项泊车场景覆盖,不仅将智驾车型下探到6万元级,更为“低价+高智”的产品范式树立起了标杆。

【奇瑞小蚂蚁智驾版首次将智驾平权的极限下探至6万元级】

水到渠成、情理之中,奇瑞之所以能在智驾的“十字路口”发挥出“指挥交通”的作用,源于他们“说得晚、做得早”的“理工男”秉性。奇瑞是中国最早布局智能化的车企之一,早在2010年就开始研发智能互联技术,到2024年,奇瑞已经有超过半数新车标配L2+级及以上智驾解决方案。

目前,猎鹰智驾包括三个系列:最高阶的猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统,具备L3级自动驾驶能力,为用户提供更高级别的智能驾驶体验;猎鹰700则在高算力的基础上支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景无缝融合;即便是相对亲民的猎鹰500,也能主打端到端大模型行泊一体智驾系统,支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能。可以预见,随着奇瑞猎鹰智驾全面铺开,势必会将全行业的智驾门槛进一步抬高,让“全民智驾”坐望“全民高阶智驾”的更高峰。

值得关注的是,奇瑞在将猎鹰智驾推广到全部车型之前,已经久经考验,包括每天完成2000万公里模型学习与100万公里仿真验证的一些列“魔鬼测试”;有来自全球用户超过45亿公里的真实智驾历程的检验和反馈;更有所有高管亲自上阵参与试驾。这种反复验证直至安全到位才交付给用户的态度,或许才是奇瑞给中国汽车智能化注入的更为珍贵的“软实力”。

全能源、全场景,构筑智能化战略大纵深

智能化的普及,需要全域覆盖的车型和场景作为载体,品读奇瑞的智能化战略,其打通的不仅是汽车产业智能化的技术深度,同时也解锁了其涵盖广度。纵观行业,在“全民、全球、全能源、全场景”等维度能够实现智能化平权,有且仅有奇瑞率先做到,这一成就并非偶然。

【奇瑞汽车五大品牌产品矩阵】

首先,作为一家底蕴深厚的大型车企,奇瑞拥有全品类的清晰品牌产品矩阵,能够满足全使用场景的智驾实现。奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界各大品牌,都有足够的载体来呈现智能化应用,在猎鹰智驾的技术底座下,奇瑞还衍生出了全球首个真正的越野智驾技术“猎鹰智驾Off-Road”,能够摆脱铺装路面依赖,实现高速领航、城市领航、越野领航三大场景全地形覆盖。

【捷途纵横G700】

其次,奇瑞无论是在电动化还是智能化上,一直坚持油电协同发展,这也让他们能够满足全能源的智驾需求,让智驾不再是选择题。据悉,今年年底,奇瑞将有30多款车型搭载猎鹰智驾,涵盖燃油、混动和纯电,覆盖集团旗下所有车型,既有下探至6万元级市场的小蚂蚁,也有20万元以上全新星纪元ET 25款等,能够无缝满足不同层级市场、不同用户喜好的需求。

不难发现,奇瑞正在以自己的现实轨迹,重新定义智能平权,他们所理解的“全民智驾”,要同时满足技术够硬、体验越级、入门买得起、高阶买得到的多重标准。这种 "整体抬升技术高度+全维拓宽场景广度" 的驱动模式,无疑对整个行业的智能化布局都有重要参考意义。

全球化布局,扬起智驾“出海”第一帆

奇瑞的愿景是让 "中国智能" 成为全球信赖代名词时,这不仅是一家中国车企的技术跃迁,更是中国汽车从 "制造追赶" 到 "智能引领" 的版本迭代。与其说奇瑞要站上中国智驾第一梯队,不如说他们正在推动中国智驾站上全球智驾第一梯队。

践行全球化、成为中国智造的一张名片,始终是奇瑞的野心和初心,智能化也不例外。目前,奇瑞集团在全球已有超过1600万用户,覆盖100多个国家和地区,庞大的全球用户基数,让奇瑞有能力让智驾率先出海。2024年,奇瑞已经在欧洲完成了高快、城区、农村等道路智能驾驶测试,并计划在2025年完成欧洲、中东、东南亚部分国家的自动泊车和NOA覆盖。

【众多国际友人莅临发布会现场】

全球用户需求复杂多样,智驾解决方案必须满足全球化市场、全场景智能的需求。奇瑞的选择是用技术“开路”,奇瑞已经在全球六大洲、50多个国家进行智能驾驶适应性开发与验证测试,仅智驾开发的海外实车验证就已超过1000万公里。一方面做大量实车验证,用“真人傻办法”测遍全球范围的高山丘陵、沙漠公路、复杂环岛等实地工况;另一方面,利用AI大模型技术,开发出能够“复刻”万亿级场景的猎鹰数字测试平台,每款车下线前,通过猎鹰智驾已经在数字世界中运行了10亿公里。

以强大的技术底座,践行 "全民智驾" 的技术普惠;以全场景、全能源的全面覆盖,定义智能出行新边界;以全球视野的生态布局,引领智能汽车产业全球化变革浪潮,让好智驾全球可享。正如尹同跃所言,奇瑞已经打下了自己AI智能化的“桩”,这根“桩”不仅将成为他们当前和未来时期最重要的技术战略支点,也将拉开奇瑞从汽车制造商转向智能化现代化产业集群的大幕。在守住智能化汽车这个“根”的同时,奇瑞也在加速布局车载无人机、人形机器人、RoboTaxi、飞行汽车等新业态,奇瑞的愿景,是要成为“创新驱动、全球信赖的智能出行生态引领者”。有理由相信,在这场深度重构的行业变局中,奇瑞不仅将为"中国智造" 赢得尊重,更将为全球智能出行树立新的价值标杆。