还在试水？预售价27.98万的昊铂HL，可能又是一台“七折”车

没有足够的市场基础做支撑，一味坚持走高端，昊铂HL估计很难摆脱年底降五万、打七折的命运。

从目前官方给出的价格来看，昊铂HL一共推出了六款车型，提供五座/六座两种座椅布局以及纯电、增程两种动力形式，预售价为27.98万元-32.98万元。

整体对标理想L8的情况下，价格要更低，搭载了激光雷达及高阶智驾ADiGO Pilot NDA4.0的同时，也兼顾了“冰彩沙”的需求。而且在理想宣布今年L系列不会升级电池的情况下，昊铂HL还率先用上了宁德时代骁遥超级增混电池，支持800V、5C超充，CLTC纯电续航350km，产品力不算弱。

不过，是不是真香，性价比高不高，有没有诚意，建议让子弹先飞会儿。

作为广汽集团倾力打造的高端品牌，昊铂承担着树立广汽集团高品位形象的重任，但关于如何实现高端，昊铂似乎一直没有摸清楚方向。

高端市场需要的不只是产品力，还有一定的市场认可，但目前昊铂的知名度相当低，此前推出的GT和HT都属于冷门车型，全年销量1.7万辆的表现完全没有高端品牌该有的影响力。而影响力低带来的另一个负面影响则是品牌公信力不足，有了极越的前车之鉴，现在谁还敢说买了昊铂HL就一定不会成为绝版车？

尽管昊铂背靠财大气粗的广汽集团，但随着新能源汽车市场的内卷加剧，开源节流、资源整合已经成为了行业普遍现象，光投入不产出的模式是很难走得长远的。所以不选择放下身段，继续向上定价30万的决定其实相当冒险，毕竟现在昊铂要面对的可不只有“外患”，还有“内忧”。

从外部环境看，30万级的SUV市场竞争已经越来越激烈，以BBA为代表的传统豪华品牌为了守住市场价格不断下探；新能源市场中也有理想L7、小鹏G9、魏牌蓝山、问界M7等热门选项；后续还有问界M8、领克900、深蓝S09等产品随时可能横插一脚。

更何况自家队友传祺向往S7产品力也不弱但价格不到25万，而且传祺品牌得知名度明显更高，尤其是在25万-40万元的中高端MPV市场中基本站住了脚跟。这就让昊铂HL的处境变得更尴尬——多花近十万买一个风险更高的冷门高端产品，值得吗？

而另一个尴尬的点则是昊铂GT和HT的前车之鉴。两台车的官方指导价分别为20.39万元-21.99万元和22.99万-32.99万元，但实际上，去年终端市场的价格基本可以打7折甚至更低，如此大的价格让步才换来全年1.7万辆的市场表现。

所以对于昊铂HL年底会不会降五万、打七折，市场的态度既有质疑也有期待，当然，不排除昊铂HL这个定价是为了给正式上市流出调整空间。

另一个值得思考的问题是，广汽集团应该如何解决昊铂迟迟打不开高端市场所带来的压力，历史经验告诉你，鸡蛋最好不要放在一个篮子里。

所以去年11月30日广汽集团与华为签署深化合作协议，宣布将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌的决定，在某种程度上其实可以看作是广汽集团树立高品位形象的第二道保险。

而在今年3月19日，广汽集团宣布，由广汽集团投资15亿元设立的新公司华望汽车技术（广州）有限公司正式成立，全新高端智能汽车品牌也将在不久公布。按照规划，华望汽车将创建独立高端汽车新品牌，品牌全新车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案。

按照昊铂目前的表现，咱们可以大胆猜测一下，未来昊铂会不会像极氪和领克一样被整合。

总之，在昊铂HL正式上市之前，或许昊铂还需要思考清楚其在市场中的定位，以及如何解决品牌走量这个主要矛盾。