享界S9的增程版车型在最近开启预售，而且价格非常有优势，31.8万起，相比于之前的纯电动版本车型便宜了不少。一句话总结，增程版的享界S9改变了自身的最后一大缺陷，同时以一种变相降价的方式提高性价比，所以绝对是今年中大型轿车市场上的一匹黑马。
享界S9的增程版和普通版车型的外观区别不大，基本上没有什么大的区别，只是细节方面以及标识等等做出了调整。配置层面由于是一辆价格超过30万的国产车，所以同样没有什么质疑的必要，因此咱们重点来看它的动力系统以及价格。
纯电动版本的享界S9整体表现不错，配置够高，华为的系统也够好用，真要说缺点就是它的底盘调校火候还不够，而且过于舒适的悬挂导致偏软，不太适合激烈的驾驶，这一点我们之前的试驾也有相当明显的体会。但作为一辆稳扎稳打的行政级轿车，这样的设定只能说是情理之中，舒适性表现确实不错，增程版本在这方面的变化不大。
这台增程器是华为旗下车型惯用的1.5T发动机，118千瓦，电池组容量有两种，分别是较低的37度以及较大的53.4度两种，53.4度的版本纯电续航里程最大可以达到365公里。另外目前的增程版车型都只有后驱，最大功率227千瓦，相当于一台3.0T的6缸发动机。对于这台尺寸相对比较大的享界S9而言只能说是够用，要么未来换用更大功率的后驱版本，要么推出四驱版车型，总之动力不算亮点，但也不算是什么短板。
享界S9目前给出的预售价格为31.8万，这个价格真心不贵。国内中大型轿车销量比较好的有小米的SU7，遥遥领先，月销量达到了2万多辆，而传统的豪华轿车则排在身后，比如奥迪A6L奔驰E级还有宝马5系等等，国内的中大型轿车可以分为两个市场，一个就是新能源的相对偏向家用和运动的车型，比如SU7再比如比亚迪的汉等等。还有一种是相对比较传统的豪华车型，比如A6L奔驰E级宝马5系还有沃尔沃S90等等。享界S9很明显是属于后者，所以它的最大竞争对手还是传统的豪华品牌的车型。哪怕是31.8万的预售价格直接是上市价格，那么它也比前面说到的这些车型性价比高上太多，尺寸动力配置全部都有优势，何况还有华为的智能驾驶辅助系统加持。
如果说40多万的纯电动版本享界S9性价比没有那么高，那么消除了续航焦虑症之后的增程版车型那可就没有什么短板了，而且买37度版本的享界S9就已经够用。所以现在的问题就变成了之前买纯电动版本的享界S9会不会觉得当时操之过急了呢。
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