华为智驾+800V快充，107度电池752km续航，奥迪这次真下了血本

在新能源浪潮的推动下，要说合资车中反应最快的，很多人都会说是大众，比如大众的ID系列，再比如大众旗下的豪华品牌奥迪。最近奥迪旗下一款重磅车型即将上市，这就是一汽-奥迪Q6L e-tron以及它的姊妹车型，Q6L Sportback e-tron，那么它究竟有什么亮点呢？

恰到好处的尺寸

先来说第一个话题，尺寸。Q6L e-tron按照官方的定位是纯电中型SUV，以普通版的Q6L e-tron为例，销量肯定是要高于溜背且运动的Q6L Sportback e-tron，它的尺寸着实不小，长度有4884毫米，宽度1965毫米，高度1696毫米，已经和国内的很多所谓中大型SUV没有什么差距了，比如理想的L6，再比如零跑的C16。轴距也不小，2995毫米，已经比大部分的中大型SUV更大了，所以不难发现，Q6L e-tron是一个接近于四轮死角的低矮造型设计。

其实这个尺寸可以算作是当下中型或者入门中大型SUV的一个黄金尺寸。举个例子，为什么理想L6卖得最好？那是因为它的尺寸是理想家族最小的，当你不需要第3排座椅带着全家出行的时候，那么5座配上一个较大的后备箱就是当下的最优解之一。很明显奥迪Q6L e-tron这个尺寸也是这么想的，正常5人乘坐，它的后备箱表现相当之不错，而放到第2排座椅，后备箱就是一张大床。而且这个尺寸还能保证你在城市使用的时候有更好的灵活性，不像5米2的大车那样找个停车位都麻烦，所以只要你对三排座的SUV没有刚需那么4米9上下的中型SUV尺寸上是最为合适的。

不跟风才是好设计

第二个点，咱们来看看它的颜值。作为一辆纯电车，Q6L e-tron所使用的是封闭式的前脸，但由于采用了黑色的面板，很容易让人联想到奥迪的燃油性能车。头灯组细长且犀利，但是又没有使用贯穿式的灯带，门把手同样不是现在很多车企都流行的全隐藏式结构，而是半隐藏式的机电双保险设计，再加上尾部的贯穿式尾灯以及车身的侧面线条设计等等，Q6L e-tron外观设计其实更加接近于传统的燃油车。这当然是一种夸奖，毕竟当下的新能源车几乎都长着一张前脸，百花齐放，百家争鸣，才是刚才这个时代最稀缺的。

不仅如此，奥迪依旧是目前地表最会玩的的车企之一。这套矩阵式LED大灯有700米的照射距离，而且自适应开闭让你不做远光狗。尾灯也不简单，第二代数字OLED尾灯也带有car2X环境交互功能，头等尾灯都有8种签名样式，好看而且个性。再加上迎宾灯和发光logo还有车内的氛围灯，论玩灯，奥迪还真不服谁。车灯早已经不是汽车用来照明的工具，也的的确确是车的眼睛，让行车更加安全，也让车辆的交互变得更加直接。

Q6L Sportback e-tron和普通版车型的最大区别显然就是溜背式的尾部，轿跑SUV的运动范儿马上就出来了。但轿跑的设计使得它的后备箱空间稍小，所以看中空间还是Q6L e-tron更为合适一些。

说到内饰，Q6L e-tron的内饰也是科技和豪华的结合体，不让屏幕成为主体，以人体工学为核心搭配奥迪的经典设计，让屏幕融入整个内饰设计，11.9英寸液晶仪表外加14.5英寸中控屏主要服务驾驶员，副驾位置也有10.9英寸副驾娱乐屏，丝毫不逊色于新势力。

豪华车的运动潜力不会消失

那么Q6L e-tron究竟运动吗？和国产车爱堆大马力不一样，Q6L e-tron两兄弟都使用了动力居中的单电机外加上大容量的电池组，也就是在一汽-奥迪看来，减少续航焦虑比提升马力更加关键。这台电动机的最大功率为205千瓦，也就是279马力。如果大家对这个数字没有什么概念的话，那么它相当于一台高功率的2.0T发动机或者是相对比较入门的3.0t6缸机，而且扭矩也确实达到了3.0T发动机水准的460牛·米。再加上电机是后置结构，官方的百公里加速时间只有6.3秒，这已经是性能小钢炮级别的水准了，快赶上影豹R全力加速，所以它的运动性绝对是没有问题的。这样的动力水准还有另外一个优势，那就是在保证足够强的动力储备的前提下拥有更高的安全性，马力可以廉价，但是生命可不能廉价。

虽然名字是奥迪，但是他的整车平台来自PPE，这是保时捷研发的高性能电动车平台。前后悬挂也都是多连杆，独立结构，铝制部件众多，减重且增加车辆的行驶质感。此外Q6L e-tron还匹配有FSD悬挂，过滤细碎颠簸的同时也保证支撑性。奥迪近些年来在运动车领域风头无两，反而比另外两个越来越豪华越来越舒服的车企更擅长打造运动车型。Q6L e-tron也是如此，在保证舒服的前提下，尽可能的提供给消费者足够好的行驶质感甚至是运动乐趣。而且前255后285的不等宽的太设计既保证了足够的抓地力，也证明奥迪在能耗方面的控制是很不错的。毕竟电车想要省电，配上一条窄轮胎是最直接的选择，用大宽胎就是自信的证明。

奥迪作为豪华品牌，肯定不能选择那些二三线的电池组，直接选择了来自宁德时代的三元锂电池。电池组容量达到了107度，而且由于使用的全域800V平台，所以它的快充时间也只有0.35小时，最大快充功率有270千瓦，吃顿饭的功夫就满血复活。即便是着急，燃油车加油时间的5分钟也能增加151千米的续航距离，所以只要规划好路线，基本上没有什么续航焦虑症，这就是大电池组相比于大马力的核心优势。

那么他能跑多远呢？超长续航版工信部给出的纯电续航里程为752公里，如果正常代步的话，那么通勤距离近且以上班为主的朋友一月一充都够用，即便包含接送孩子等等情况，一个月两充也就差不多了。听到这里油车朋友熟不熟悉？Q6L e-tron基本上跟油车是一样的，油车该加油了，它也就该充电了，而且市区它比油车还要更省，一次充满电比油车还能跑。

安全-豪华品牌从不轻视

新能源车省只是它的一方面而已，安全同样很重要。这块电池组有近乎100%的超高强度钢材，能够有效防止电池组受伤爆燃。另外底部是有9层玻璃纤维护板，耐刮耐腐蚀，即便遭遇事故或者其他外伤，也可以在三毫秒内急速下电，STOP TP技术能让电芯底部迅速排压排热，从源头上避免电池出现失控问题。除了电池本体，车架也延续了奥迪一贯的高强度猛堆料，高强度钢和铝合金占比达到83%，超高强度钢占比更是有34%，配合超强笼式车身，乘员舱和电池组都能得到有效保护。

但是硬接伤害只是证明Q6L e-tron拥有一副钢筋铁骨，在当下这个时代，软防护才是最重要的，也就是新能源车非常关注的主动安全系统以及智能驾驶辅助系统。Q6L e-tron首发领航版本有12个外置摄像头以及12个超声波雷达，还有5个毫米波雷达以及两个激光雷达，并且搭载了华为乾坤组合驾驶辅助系统，高速城市领航驾驶和全场景泊车都不在话下，也能增加行驶安全性。不光国内车企愿意跟华为合作，眼光长远的合资品牌也看到了华为的优势所在，有华为的赋能，它的智能驾驶辅助系统表现肯定位列第一梯队，这就是眼光的区别。

无短板，值得期待

从尺寸到外观，从内饰到空间，从续航再到安全，Q6L e-tron无一短板，是一款非常均衡的合资纯电车型。目前奥迪Q6L e-tron两兄弟车型已经开启盲订预售，将会在8月7日正式上市。看惯了其他豪华品牌的新能源车型不温不火的表现，奥迪这边真的是下定决心在新的战场上引领其他豪华品牌，新车的表现真的非常值得期待。