4.78万元起售，纯电续航可达201km，城市运输的好副手

在城市的大街小巷，穿梭着无数为生活奔忙、为事业打拼的身影，此时，一款得力的城市短途运输座驾就显得比较关键。2025款五菱之光EV强势登场，以4.78-5.08万的亲民售价，搭配201km的续航能力，堪称城市短途运输领域的性价比担当，那么接下来就让我们一起来看看它有着如何的产品力表现吧。

五菱之光EV的外观造型方方正正，宛如一个规整的“城市物流小盒子”。这种看似朴实无华的设计，实则暗藏玄机，其目的是将车内空间利用率最大化，为货物运输提供宽敞的装载空间。前脸部分正中央的五菱车标，宛如一颗闪耀的“宝石”，而在这颗“宝石”之下，巧妙隐藏着充电口，这种设计既保证了整体外观的简洁性，又增添了一份独特的趣味。

在车身侧面，五菱之光EV创新地采用双侧滑门设计，这一独特巧思使其从众多竞品中脱颖而出。在狭窄小巷这种常规车门难以施展的停车场景，或者当旁边车辆停靠过近、空间比较局促时，传统车门开启往往受限，甚至可能因空间不足而无法完全打开，而五菱之光EV的双侧滑门却能凭借独特的平移开启方式，可以顺滑无阻地滑动打开。车顶的行李架，不仅让车看起来更精神，还能放点东西，比如旅游时可以绑个行李箱。车的尺寸不大，在城市大街小巷穿梭比较的灵活，转弯、掉头都很轻松。

来到车尾，同样延续了方正的设计风格，宽大的尾门如同一个敞开的“怀抱”，随时准备迎接各类货物的装载。其宽度和高度都经过精心设计，即使搬运体积庞大的箱子或大件物品，也能轻松完成，无需费力周旋。值得一提的是，尾门的门槛比较的低，这一贴心设计减轻了搬运货物时的体力负担，让装卸货物变得比较轻松便捷。

进入车内，五菱之光EV的内饰走的是简单实用路线。中控台布局清晰，各个功能区一目了然。由于成本限制，车内使用了不少硬质塑料，但做工不错，拼接处很严实。方向盘是双辐式塑料材质，握感还行。前面的液晶仪表盘虽小，但车速、电量、剩余续航等信息都能清楚显示。中控台中间是收音机和空调操作区，都是实体按键和旋钮，操作简单，就算是第一次开这车的人也能很快上手。车内没有大屏幕多媒体设备，少了些科技感，但对于主打实用的车来说，影响不大。

五菱之光EV采用后置单电机，别看功率不算大，在城市日常驾驶完全没问题。起步轻快，但在城市日常行驶场景中，却能展现出令人满意的性能表现。当你轻踩油门踏板，车辆起步轻快敏捷，仿佛脚底生风，迅速融入城市的交通流之中。在加速过程中，动力输出平稳线性，没有丝毫的顿挫感，无论是在拥堵的市区道路上频繁启停，还是在需要快速超车的瞬间，它都能从容应对，为驾驶者带来舒适、流畅的驾驶体验。

在安全配置方面，五菱之光EV丝毫没有马虎，全方位为驾驶者和乘客的出行安全保驾护航。主动安全配置上，虽然与一些高端车型相比，五菱之光EV没有配备诸如自动紧急制动、车道偏离预警等更为先进的主动安全配置，但考虑到其主要使用场景为城市低速行驶环境，现有的这些主动安全配置已经能够充分满足实际需求，为驾驶者提供可靠的安全保障。

总的来说，2025款五菱之光EV完美结合了实用主义和性价比。对于追求实用、想节约成本的个体商户、创业者来说，它是工作的得力助手，能提高工作效率，降低成本。对于需要大空间、多功能车的消费者，不管是露营还是摆地摊创业，它都能满足需求。当然，这车也并非十全十美。内饰材料普通，没有高端舒适性和科技配置，乘坐体验不算豪华。动力对于追求强劲动力的人来说可能不足。但鉴于它价格亲民，主要针对城市短途使用，这些缺点也能接受。总体而言，2025款五菱之光EV在纯电多用途车市场具有独特优势，是一款经济实用、功能多样的车，值得大家关注和考虑。