“10万级价格，满油满电跑千公里”—— 奇瑞风云A8L自上市以来，就被贴上了“性价比屠夫”的标签。
但抛开数据，这台车到底能不能打？是真省油还是“参数党”？今天我们就从外观、空间、动力和油耗四大核心维度，带你看清它的真实表现！
外观与设计
所谓各花入各眼，大家对美的定义不同，感觉就不一样。
就我而言，奇瑞风云A8L的外观设计蛮好看的，挡住车标，很像奥迪A4L，有木有？它的整个车身比较低趴，有种蓄势待发的力量感。
空间如何？
比起外观，空间就很“客观”了。
奇瑞风云A8L的长宽高分别是4780/1843/1487mm，轴距2790mm，是紧凑型家轿标准身材。中等身材的人坐在后排不会感觉太局促。当然，因为采用溜背造型，大高个坐后排肯定没有我们感觉宽裕，好在它的后排有个内凹车顶设计，能弥补一些头顶空间。
车内做工、用料都挺不错的，很多软性材料包覆。而且是被太阳晒了很久新车，也没有什么气味，这点蛮好的。
因为采用怀挡设计，中央岛台空出不少空间，安排了50W手机无线快充位、双杯架，还有一个挺大的长方形储物槽，放东西还蛮方便的。
座椅坐起来挺舒服，软硬适中，这次我一口气开了差不多200公里，也不觉得累。
动力、续航与驾驶感受
奇瑞风云A8L最大的卖点是鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统，由第五代1.5TGDI混动专用发动机（热效率44.5%）+双电机组成，综合功率265kW，综合扭矩530N·m，百公里加速7秒级，参数很亮眼，实际开起来怎么样呢？
这次的行程有城市拥堵路段、高速路，也有乡间小道。实际驾驶中，电机响应极快，起步轻快，高速超车毫无压力，动力输出接近纯电车，但少了急加速时的眩晕感。
因为要测试油耗，所以我开启了经济模式、能量回收强度选择“中”，没有太过激烈的驾驶。
奇瑞风云A8L采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，调校偏运动，过颠簸路况的时候，路感比较清晰。
像我这样长途用车的话，在市内是用纯电在跑，车内很安静；跑高速时，开启混动模式，能够提供更强劲的动力。
奇瑞风云A8L有两种CLTC纯电续航：70km和145km，我开的是顶配车型145km豪华型。它的充电速度蛮快的，30%-80%快充仅需19分钟，不到一顿饭的时间就能补能100公里。如果在市内上下班代步的话，用纯电模式，几天充一次电都可以，用车成本更低。
实测油耗高不高？
官方宣称满油满电综合续航超2100km，甚至以2369公里创下吉尼斯纪录。虽然日常使用难复刻，但长途自驾“一箱油跨省”完全可行。
我这次近200km的行程，开始时电量只有25%，行程结束，实测综合油耗3.1L/100km。
按当前油价每公里成本约0.2元，和纯电车快充费用接近，确实蛮省的。关键是说走就走，没有里程焦虑，用车就很方便了。
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