一份答卷解两题，艾瑞泽8 PRO靠的是啥？

伴随着新能源下半场切换赛道，车企间的智能化比拼开始逐渐热闹起来。特别是被称为“全民智驾元年”的2025开启之后，但凡一款新车上市，如果产品亮点里不提及智驾，不凸显智能化水平，那么它大抵是没什么流量的。

与此同时，在大多数人的印象中，智能化应该是，也较多地被体现在了新能源车型上，故而也就有了“油车不智能”的声音，时常在我们耳旁响起。可事实情况真的是这样吗？那些拥有着深厚技术沉淀的车企们，会答应吗？

继农历二月初二龙抬头一汽-大众带来了号称“燃油智驾扛把子”的探岳L之后，近日又有一家车企也站了出来，同样带来了一款全新的燃油车型。它便是奇瑞专为“新国民青年”量身打造的艾瑞泽8 PRO。

在马拉车市看来，这款新车之于奇瑞而言，有着颇为重要的意义。某种程度上讲，相当于用艾瑞泽8 PRO这一份答卷，为奇瑞同时解决了两大难题。

“油车不智能”的声音，会否因为它（们）而消停？

纵观整场发布会，奇瑞一如既往地把重心放在了产品本身的技术层面，包括1.6TGDI同级最强鲲鹏动力以及堪比豪华车的主被动安全配置等等这些人无我有，人有我强的技术呈现，而对于车辆的智能化水平并没有花费太大的篇幅和时间。

可当你仔细查看艾瑞泽8 PRO这款新车的配置表后，你会发现在这个价格区间甚至更贵一些的车型上面，其智能化配置都没有艾瑞泽8 PRO丰富。该车虽然是款油车，但智能化不仅一点儿不差，反而拉出来还都很能打。

新车共有四款配置车型，限时红包价仅为10.39万元-11.99万元。而价格还不是最关键的。关键的是，10万出头的艾瑞泽8 PRO不仅配备了同级独有的15.6英寸2.5K中控显示屏，以及10.25英寸高清仪表屏，同时还标配了高通骁龙8155芯片。这也使得新车的车机可带来领先同级燃油车，且不输新能源车的智能车机体验。

而在智驾方面，艾瑞泽8 PRO同样搭载了L2+级智能驾驶辅助系统。12项既能保证行车安全，又能一定程度上“解放双手”的辅助驾驶功能，也基本做到了与目前同级新能源车无异的智驾水平。

不难想象，那些看衰燃油车，不遗余力鼓吹“油车不智能”的看官们，在面对艾瑞泽8 PRO这样一款车型时，到底是怎样一种心情？燃油车，真得不智能吗？看来，还得因品牌而议，包括一汽-大众、奇瑞这样的大厂出品油车，在智能方面，也一样能做到与时代同频。

对于奇瑞这些车企而言，一方面不存在“油车不智能”的困扰，另一方面还对油车寄予了厚望。因为燃油车在它们的销量构成体系里，仍占据了非常大的比重。

数据显示，在包括主流车企普遍下滑严重的2024年，奇瑞集团全年销售燃油车共计2,020,347辆，同比增长18.4%；而在国内市场，奇瑞的燃油车销量达1,459,328辆，同比增长55.5%。艾瑞泽8系列则在2024年销量同比增长28%，引领A+级燃油家轿市场。

这说明什么？燃油车依然大有可为，奇瑞的燃油车仍将为其带来巨大的销量贡献。同时，包括艾瑞泽8 PRO在内的车型，不仅没有“不智能”的困扰，反而还能在此方面凸显实力和产品亮点。或许，这就是一直闷头搞技术的奇瑞们，拥有的核心竞争力吧。

马拉车市也呼吁那些还在鼓吹“油车不智能”的声音，是时候抛开固有的认知，睁眼看看当下的车市，看看例如艾瑞泽8 PRO这样的燃油车型之后，再做判断和观点输出可能比较客观和稳妥。

事实上，艾瑞泽8 PRO为奇瑞解决的还不止是这一个难题，还有一个几乎所有车企都喊出了口号，但结果却差强人意的问题，那就是年轻化。

“年轻人不care你的年轻化”艾瑞泽8 PRO能否破题？

其实从很多年前开始，几乎所有的车企就已经意识到，主力消费群体年轻化是大势所趋。如果车企的年轻化，产品年轻化进行得不够彻底，那么在车市竞争中必然会失去一部分先机。

认知是清楚的，也足够努力，但现实是很多车企在产品层面上的年轻化，并没有得到年轻消费群体的共鸣。我们姑且将其称为“伪年轻”。

这样的例子实在太多。比如某车企劳神费力地打造出了某款车型，无论是外观设计还是内饰用料，都以年轻人的喜好作为大前提。可结果呢？都不说真正的年轻消费群体会不会买账了，就连很多上了年纪的客户都没有觉得这款车年轻。

这是自以为是的病，它们压根没有真正去了解年轻人，只是隔着网络和电脑在试图用自己的观点和认知，去让年轻的消费群体被动接受而已。

那么艾瑞泽8 PRO，或者说奇瑞究竟又是怎么做的呢？

据马拉车市了解，这款新车在诞生之前，举办了超过2000场的用户共创会，在20000余名用户深度参与下，奇瑞广泛收集了用户在性能、配置、设计等多方面的意见。最终奇瑞认为，年轻用户追求在有限预算下获得越级体验，期望车辆兼具豪华感与实用性。

为此，艾瑞泽8 PRO重点从豪华性能、豪华安全、豪华品质和豪华智能这几个维度出发，潜心打造与之匹配的产品。性能方面配备了1.6TGDI鲲鹏动力，安全方面除了前文提到的智能驾驶辅助之外，还得益于奇瑞独有的磐石车身以及包括10安全气囊在内的诸多安全配置等等，总之奇瑞把收集的到年轻用户需求，尽最大努力体现在了产品之上。

不仅如此，马拉车市当晚还在现场了解到，在与用户的共创成果出炉后，艾瑞泽8 PRO还针对用户实际需求和建议，在座椅舒适度、智能配置等方面进行针对性优化，包括但不限于增加主副驾座椅通风、按摩功能，座舱物理按键、电动尾门、全域手机互联、迭代车机新增红绿灯读秒，前发动机盖液压撑杆......

什么是年轻化？首先你得学会听年轻用户的“劝”，而不是永远只会在那自说自话。

马曰：

针对“油车不智能”、“年轻人不care”两大难题，奇瑞尝试用艾瑞泽8 PRO这一份答卷来破题。至于效果如何，还得等到新车正常上量以及未来很长一段时间里的总体表现，才能给出相对公允的回答。

在燃油车普遍都被淹没于新能源声音里的当下，我们着实佩服那些仍在坚持努力研发创新燃油车的车企，正是因为它们的存在，也让消费者在面临购车选择时，能够更加遵从自己的内心，拥有更不会让自己后悔的购车权利。

同时，也正是因为它们的技术积淀和实力支撑，让选择油车的客户能够不断体验到越来越好的买车用车生活。而不是当只要提及智能化，提到智驾，却只能把目光投向另一边，最终买车时不得不做出某种妥协的打折购车体验。