法系车的“示界”，沦落到靠蹭国产热度逆天改命？

这两天车圈最大的疑惑可能就是，“示界又是哪个车企跟华为合作的产物”？

先说结论，这是神龙汽车刚刚发布的新能源品牌示界的命名，官方对其的定义是指北罗盘，以“示”明方向；品牌英文名HEDMOS，源于HEAD MOST，意为领先，首屈一指，不断探索向前。

虽然当下法系车销量持续低迷，但不得不说，这波流量是赚足了，毕竟如今的“鸿蒙智行”，无疑是新能源汽车市场最大的流量和销量代名词。

数据显示，2024年鸿蒙智行取得了全年累计交付量444956辆的成绩，在众多造车新势力当中位居前列，整体销量实现稳步增长，并连续8个月蝉联成交均价第一的位置，成了名副其实的豪华品牌。而“逢界必火”也逐渐成为了越来越多品牌的共识。

在去年问界、智界、享界的基础上，今年鸿蒙智行家族继续扩大，还新增了尊界和尚界。

而近期示界品牌的曝出，自然很容易让人联想到其是否跟鸿蒙智行存在某种关联，但实际上示界跟华为或者说鸿蒙智行没有任何关系，毕竟作为专属“防伪标签”的余总可没出现在发布会现场。

不过值得注意的是，东风汽车集团有限公司早在2019年时就申请了“示界”品牌，这一时间点早于鸿蒙智行与赛力斯打造的问界品牌（2021年）。虽然大家对于示界这个新品牌感到陌生，但如果提到其首款车型相信很多老司机就会有种相当熟悉的感觉。

在一月份神龙汽车召开的经销商大会上，示界首款车型就曾亮相，而根据工信部的公告信息，其首款车型将会是“富康06”。

作为曾经法系车最具代表，也是认知度非常高的车型之一，富康最早在2008年时官宣停产，后续逐渐淡出消费者视野，直到2018年再度以新能源身份复活，但并未掀起太大的波澜。而这一次示界品牌既有情怀加持，又蹭到了鸿蒙智行的流量加持，所以新车会有怎样的销量表现非常让人好奇。

据悉，富康06定位紧凑型SUV，将会瞄准主流大众市场，按照国内80%以上购车消费者预算在20万以内来看，其定价可能会在10-20之间。而从产品层面看，其跟东风风神SKY EV01有着很高的相似度，电动化、智能化等技术层面预计会向东风自家的奕派看齐，而最大的卖点或许还是体现在法系车一贯以来的内饰设计和底盘调教优势。

销售渠道上，示界似乎并没有采取新势力常见的直营模式，而是与标致和雪铁龙共用销售网络。而作为全新的新能源品牌，笔者更好奇其产品新在哪儿，又能带来那些新体验，而这一切具体还需要等首款产品富康06上半年开启预售和上市之后才能知晓。

2024年法系车在国内的销量仅为61623辆，市场份额已经微乎其微，急需一个转折。

而示界的诞生，折射出法系车在中国市场的挣扎与妥协——既想借“界”字玄学蹭上国产新能源的流量红利，又试图用“富康”情怀唤醒消费者的记忆。

但示界的产品与东风旗下同质化车型共享技术平台，销售渠道依赖传统4S体系，加上目前已知的卖点也仅限于所谓的“法系基因”——内饰设计和底盘调教，难免让人对其产生一种精心设计的营销符号，而非真正意义上的品牌重生。

法系车若真想逆天改命，需要的不是蹭热度的投机主义，而是彻底重构产品逻辑——当电动化、智能化浪潮早已重写游戏规则时，示界要证明的不仅是“我还活着”，更是“我为何值得被选择”。毕竟，市场的残酷法则从未改变：流量可以短期造势，但只有真实的价值创造才能续命。