专业赛道上试驾哈弗F7x，动态性能让人印象深刻

离重庆主城120公里+的万盛，是酷夏时重庆人避暑的好去处，温度相对适宜、景点也不少。

而在冬天，那里的气温较之重庆主城也要低上许多，虽然是要冷一些，但同样也有一些“好耍”。比如，对于喜欢汽车的人来说，坐落在那里的重庆首条F3级专业赛车跑道，就值得一去。

据悉，青年汇巅峰极速赛道有17个不同转弯半径的弯道，左弯6个，右弯11个，赛道高低落差最大20米，由南向北为长下坡，赛道最南端是一个典型的180°弯角。

这是笔者第一次体验该赛道，也是第一次试驾哈弗F7x性能版。速度与激情、好奇之下，笔者似乎也没冷得那么哆嗦。这，或许便是赛车的魔力。

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当SUV遇上赛道，会怎样？

拿SUV跑圈的有，但不多见。同时，尽管哈弗F7x的确不是传统的SUV——它被称之为轿跑SUV，但，它总归算是SUV。

所以，当SUV遇上赛道，到底会怎样呢？笔者有些好奇。

好在没多久，笔者的好奇就被打消了不少。因为，重庆知名车手何东键在现场就开着哈弗F7x性能版先跑了一圈，其最终圈速成绩为1分08秒17。显然，这是一个不错的成绩，也一定程度上表明哈弗F7x在赛道上也是能跑一跑的。

资料显示，哈弗F7x搭载的是一台2.0GDIT发动机，曾获得“中国心十佳发动机”称号。其最大功率为165kW，最大扭矩为385 N•m，标定参数较之大众汽车高功版的2.0T发动机都有一定优势。

与之匹配的变速器是哈弗自产的7DCT湿式双离合变速器，这款变速器获得过“世界十佳变速器”称号，具有0.2秒快速换挡、传动效率达95%等特点。再配合四驱系统，据悉哈弗F7x的零百加速成绩为7.5s。

此外，哈弗F7x是基于全新平台打造，采用麦弗逊式独立悬架/双横臂式独立悬架，底盘性能由大师调校。

以上，应是支撑哈弗F7x能跑圈的产品亮点。而这些，也在笔者接下来的跑圈体验中得到了一些验证。

当然，笔者可没有赛车手那般专业，不过在走线切弯中，哈弗F7x的动态性能还是让人印象深刻，最终打消了笔者的好奇。

其一，低扭的动力响应确实挺快，这对于跑圈有帮助；

其二，在直线段的加速中，中后段的动力输出很充足；

其三，在进弯出弯中，加减速换挡也比较快捷，底盘支撑性也不错；

其四，电子转向的力度还合适，指向比较准。

总体而言，作为一款轿跑SUV，哈弗F7x能给人不错的驾驶乐趣。

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能上赛道，看起来也带感。

近年来的SUV轿跑风潮很火，哈弗F7x正是这波流行趋势下的潮品。但造型历来是仁者见仁智者见智，故笔者此次只作简单描述，大家可以多看图。

单从外观来看，哈弗F7x很符合其轿跑SUV的产品定位。车型体态运动，通过不太复杂的型面变化，营造出车身厚实的视感，也显得比较高级。

而作为性能版，车型也有专属的黄色装饰件及黄色卡钳，运动氛围进一步体现。

此外，内饰方面，哈弗F7性能版的座椅、门内饰板、缝线也都有黄色元素。加上蓝色系的配色，总体来看，其内饰视觉品质感的营造让人满意。

写在最后：哈弗F7性能版的指导价为15.49万元，与同级、风格相似的车型相比，价格有一定竞争力。当然，如笔者体验的车型，需要在性能版基础上选装装饰件，而值得一提的是，如“黄色外后视镜”、“前雾灯黄色饰条”、“尾喉黄色饰条”同时选装时不加价。

关于这款车，如果大家有兴趣，欢迎留言交流。